KEN1'S FACTORYのブログ一覧

i-MiEVは移動する乗り物として、とても良いものです。
これは間違いありません。

その驚異の静粛性。
広く感じられる居住性。
低速から余りあるパワーのモーター駆動。

近未来を感じさせる全てが電気の自動車。
自然界からどこでも電気を得られるようになると、
こんな自動車が普及することになるんだろうなぁ…

きっと、それほど遠くない、
百年もかからない未来に、
電気自動車が主流の時代が来るなぁ…

そう感じながら乗ってきました。

さて、では現代ではどうなのか？
実験君のスタートです！！

質問者KEN1
回答者KEN1

その1
「プリウスでもそうなのですが、ヒーターを入れると燃費は悪くなのですか？」
「-4℃で試してみました。満充電状態で航続距離120ｋｍだったのが、67ｋｍまでゲージが減りました。ちなみにヒーターの効きは結構良いです。」
※初期型だったので、ゲージは余りあるように作られているらしく、ヒーターによる距離の減算は多いようです。

その2
「ライトをつけてワイパーをつけると、電気量の減りは早いですか？」
「ＬＥＤライトだったので、ライトでは感じられませんでした。ワイパーも走行用バッテリーにはそれ程影響はないようです。併用しても感じられないほどでした。」

その3
「急発進や急坂を登ると、電気量の減りは早いですか？」
「はい、一気に減ります。簡単に航続距離も1～2kmぐらい減ってしまいます。ただ、坂道は下りで回生ブレーキ？（漢字あってないかも）の充電が得られます。」

その4
「100vでも、200vでも充電できるの？」
「はい。満充電状態までに200vで8時間程度、100vでは13時間もかかってしまいます。」
「えっ？？そんなに…」

その5
「急速充電は家庭では出来ないの？」
「機械が恐ろしく高価なので無理だと思います。なお、北海道では急速充電が出来る場所が、札幌に数えるほどしかありません。ちなみに時間は50分間です。」


写真は、ガソリンコックがあるべき所にあるプラグジャック。
優しい担当さんは、ボンネットも、トランクも100v・200vのプラグも、
急速充電側のプラグジャックも見せてくれました。

とても丁寧で、素晴らしい方でした。
有り難う三菱、ありがとう○○さん！！



追伸
北海道の極寒冷地での使用を考えると…
無理がありますね。

航続距離が60kmだと、隣の家まで行けないこともあるかも…
はははは