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前面三ヶ所からのウォッシャーは強力で良いのですが、消費量もあるようで、二日間で2リットル消費したようです。
まぁ気温が上がりベチャベチャで使いまくりでしたけどね。

どのようなセンサーか分かりませんが、ベンツ純正入れないと誤動作するとの情報がありますが、−30度対応で大丈夫そうです。今の所は^_^

さて自動の遅い早いと早い遅いの4つのポジションが有るGLAですが、間隔調整が無いのは寂しいです。
自動が結構まともなのはビックリです。よく雪道で変にならないなーと見てます。

今日はベタ雪で、自動関係停止です。




この状態では致し方ありませんね^^;

冬道走っていると雪がタイヤハウスに溜まっていき、ある程度の所で。タイヤと当たったり振動で落ちます。
GLAはリヤのタイヤハウスに溜まりやすいのか、中々落ちません。
タイヤに擦っている音が結構聞こえます。
まぁ様子見です。

先日の雪上試乗会でのGLCで、ESCを使用した場合と使用しない場合の定常円旋回をさせて頂き、アクセル全開では綺麗に回れない(制御が追いつかない)事が確認できました。
しかしスムーズに速度を上げていくと、そのまま綺麗な定常円旋回に入る事が出来、円旋回に入ってしまえばアクセル全開までしてもESCが働き速度を制御して、定常円旋回を保てる事が分かりました。
GLAでも試してみて、確認出来ました。
ESCを切った挙動はFFベースなので、それ程リヤは出ませんが、それでもFFよりはリヤが出てくれるので、周りやすいようです。

直線ではFFベースが効くようで、氷、圧雪、アスファルトがある状態でアクセル全開にしても、それ程ブレずに進みますので楽チンです。

ABSもそれ程強調せず、的確に効いてくれます。

最新電子制御に関心させられます。

しかし急激な動作の時には、停止方向での制御が優先されるため、まどろっこしい時間が発生するのは相変わらずですね。

GLAもESC解除スイッチが直ぐに押せる位置にあって欲しかったと思うのは、私だけでしょうか^_^

夜GLAで娘を迎えに行ったところ、派手な車がいると思ったらうちのだった。と言われました。

そう言えば自分で夜見てないな〜
と思い見てみると、確かにこれにハザード点けてたら目立ちます。

分かりやすくて良いじゃん^_^