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新オイルシール。
リップにグリスを塗ってハンマーで叩き入れる。

大変だった。

作業はこれで終わり。

今日はオイルシールまでたどり着いた。
オイルシール抜く治具が無かったので、続きは来週に持ち越し。

寒い。

先週見つけたオイル漏れの修理。

漏れの箇所は多分、トランスミッションリアのオイルシール。
それ以外でギアオイルが漏れるとしたらフロントのオイルシールか、車速センサのO-ringのどちらかのはず。

シフトノブの入りが渋くなってきたのでメンテ。
O-ringとかかなり痩せてるから交換しておいた方がいいですよ。




んでシフトノブ外すのにジャッキアップして下に潜ったらトランスミッションとコンパニオンフランジの間からオイル漏れてるのを見つけてしまった……。

正規手順だとSSTが5つもいることに加えて、オイルシールをリプレースした後にコンパニオンフランジを80-90℃まで温めて入れろとかロックタイトで固定されてるロックナットを外すのが固そうだとか青空整備でやるにはちょっとめんどくさい。
うーん、ディーラー行きか？

交換した。
写真は外した燃料フィルタに水圧掛けて汚れを出してみたもの。
ガソリン臭はするけど、ピンクじゃなくて黒い汚れが出てきた。

今のところ以前発生していたアイドリングストップ機能はなくなった。
でも再現性がいまいちなのでもう少し様子見。