FBWのブログ一覧

新オイルシール。 リップにグリスを塗ってハンマーで叩き入れる。 大変だった。 作業はこれで終わり。
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今日はオイルシールまでたどり着いた。 オイルシール抜く治具が無かったので、続きは来週に持ち越し。 寒い。
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先週見つけたオイル漏れの修理。 漏れの箇所は多分、トランスミッションリアのオイルシール。 それ以外でギアオイルが漏れるとしたらフロントのオイルシールか、車速センサのO-ringのどちらかのはず。
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シフトノブの入りが渋くなってきたのでメンテ。 O-ringとかかなり痩せてるから交換しておいた方がいいですよ。 んでシフトノブ外すのにジャッキアップして下に潜ったらトランスミッションとコンパニオンフランジの間からオイル漏れてるのを見つけてしまった……。 正規手順だとSSTが5つもいること ...
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交換した。 写真は外した燃料フィルタに水圧掛けて汚れを出してみたもの。 ガソリン臭はするけど、ピンクじゃなくて黒い汚れが出てきた。 今のところ以前発生していたアイドリングストップ機能はなくなった。 でも再現性がいまいちなのでもう少し様子見。
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経年劣化で音割れするので。
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11/6（土） 走行距離：115,000km そろそろやらないとまずいので交換。この間もう換えとけってディーラーで言われたので。 毎回ジャッキアップとアンダーカバー外すのに心が折れそうになる。 油圧リフト欲しい。 今回換えたもの。 1.タイミングベルト 2.タイミングベルトテンショナ 3.タイミ ...
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写真のとおり。こっちは古いほうのテンショナ。15年使われてたけどまだまだいける。 M10のボルトを締めるとピンが沈んで固定できるようにする簡単なもの。制作費600円。 縮めてピン挿して固定しないとボルト締めできないという仕様。 うまくいったけど安全性に問題あり。 まぁ二回使ったら捨てる予定な ...
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TC1000に。 写真は走り終わって戻ってきたときに熱々の熱ダレタイヤで駐車場の白線が溶けてしまった図。 ベストラップは44秒551。 うーん、一日中44秒後半～45秒前半を行ったりきたりで、今ひとつでした。コーナーの入口と出口の動きをいろいろ試したんですけどどれも同じようなタイムで。 もうちょ ...
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長いこと交換していなかったパワステフルードと液面が下がってきたクラッチフルードと汚れに汚れたエアクリを交換した。 作業は30分未満。すごく簡単。 パワステフルードには日産純正を。 クラッチフルードにはキャッスルDOT4を。 エアクリはデンソー純正を。 適当に選んで決めたけど上記三つでお値段40 ...
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