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クランクプーリーを固定していたM8ボルトが折れた…。
強度区分12.9のボルトを折るなんて…。

んでメスのところに6～8mmボルトの頭が残ってるのでそれを今週末に除去。
どうやってやるかいろいろ検討してるけど強度がある分難しそう。

補機類のO/H整備中。
ジャッキがあれば十分作業は可能。
でも会社に車で行けないのがツライ…。

さて、今週末も頑張りますか…。

前回、帰省中に変えた点火プラグの残り３気筒分を購入しました。
まだ換えてないけど。

あと開発中のブツに進展が。
センサを追加購入＆もらったので、これである程度の挙動および姿勢データが取得できるようになりました（画像参照、サンプリングは50msec、10msecくらいでも問題なさげ）
データの取得までは試験済み。でもロガー機能がうまく動かない。プログラムミス？配線ミス？

すぐに忘れてしまう鳥頭なので、備忘録として。

12月に筑波サーキット行った。

年末実家に帰ったときに
・点火プラグ3気筒分交換。

もうすぐタイミングベルトとか補機類交換
自分でやろうか悩んでいる。時間があんまりないから。

あとはサーキットとか実家への帰省とか最近なにかと車に乗ることが多いのでマイコンでいろいろ作ってる。
とりあえず簡単なものはできたので、後はGPSと加速度センサを組み込んで…、というところ。最近はなんでもネットで買えるから便利すなぁ。

そういえば車高調を導入しました。
先々週に純正ビルシュタインからCUSCO ZERO-2になりました。
手元には北米仕様の整備マニュアルしかなかったけどなんとかなるもんです。
というかマニュアル見る限り国内仕様よりちょっと豪華なのが納得いかない…。
携帯電話を機種変更してカメラが付いたので次にジャッキアップしたときにでも撮っておきます。

昨日、増し締めしましたが特に緩みなどはなく、規定トルクで締め忘れていた左Frスタビの締めなおしをして降ろしました。
タイヤの残り溝も問題なく、ブレーキパットも均等に減り、キャリパーのガタもない。部品は古くとも足回りは問題らしい問題はないですね。
ただ来週あたりにアライメントの調整をやっておきたいところ。タコ糸買ってこないと。

あと通りがかったミミズにブレーキクリーナーを吹きかけたら死にました。