BuhrParkのブログ一覧

10/25に欧州のサマータイムが終了。そろそろ良い頃合いかと思い、スタッドレスタイヤへ交換することに。

家に3台　車があり結構大変なので、半年前にマキタの電動インパクトレンチを導入しました。



1台目のSC430。純正ホイールがとにかく重い。


2台目のエクリプスクロスPHEV。これも18インチで比較的重い。


3台目のeKクロス EV。やっぱり軽のホイールは軽くて薄くて楽。


次に装着する時ホイールが汚いと気分が悪いので、しまう前に洗っておきました。
3台分　12本あるので洗うのもなかなかしびれます。


SC430のスタッドレスタイヤを今回新調したので、皮むきがてらドライブへ。

久しぶりにSIGMA DP2 quattroを引っ張り出して撮ってみる――
冬バージョンのソアラ純正ホイールも華やかでなかなかよろしい。


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鳥取に引越して以来義実家のリフォームに加え、昼夜晴雨問わずクルマの整備が
したくガレージの新築を進めていましたが、先日ようやく完成しました。


ガレージの床を塗装する事も考えましたが、最終的には樹脂製タイルを敷きました。


バリバリとクルマの整備をする機会はだいぶ減りましたが、
折角なのでガレージの肥やしにとKTCの工具セットを導入しました。


前車ギャランフォルティスに装着していた北米向けLANCER用グリルが
死蔵されていたので、壁に取付けてみました。


10年くらい前に自作した壁飾りを階段の壁に取付けてみました。
無垢板にホールソーで穿孔し、主に独時代に飲んだビールの王冠を並べたものです。


2階の居室は落ち着いた感じに。Stresslessのチェア、ちょっと高かったですが
座り心地が良くリラックスするにはとても良い物でした。



今回は以上です。

三連休の初日。近所の小学生男子が、飼っている二ホントカゲ（5才）を連れて遊びに来ました。

人に慣れているのでまったく逃げる素振りもなく、テーブルの上で舌をペロペロさせていてカワイイ。手で触るとひんやりしていました。爬虫類をペットで飼う人の気持ちが少し理解できた貴重な時間になりました。

先日ルーフを開けた車を見ていて何気に気付いた事――
QTRトリムの基材と表皮の形状が合っていない…


表皮が浮いている!?


先日スピーカー補修し丁度ボンドが余っていたので有効活用することに。


浮きの大きい複数箇所に、ブスブス針を刺しボンドを注入しました。


浮いては押さえをしつこく繰り返したら、徐々に浮きが小さくなり
表皮が基材にくっつき輪郭が明瞭になりました。やれやれ。


補修の後は珍しくオープンドライブに当家大臣が付き合ってくれるというので…。


久しぶりに金持（かもち）神社に参拝し、繁盛の御礼とお願いをしておきました。



今回は以上です。

先日リヤ周りの内装を分解した際に発見した、サブウーファーのエッジの劣化。劣化した破片がメッシュからこぼれ落ちてチンアナゴみたいになってる…。SC430のあるあるだそうで。情報を探し、eBayで私の困りごとを解決してくれそうなキットを発見。Fドアのウーファー RH/LH、クォーター RH/LH、サブウーファー　計5つのスピーカーが修理できるキットです。

オーダーしてから数週間でフロリダから到着。輸入関税はかかりませんでした。
説明文は英語ながら図説で丁寧に記載されていました。


Fドアのウーファーも低音再生時カラカラ鳴っていたので、勿論死亡。


結局、9つのスピーカーのうち5つがアウトでした。まぁ、19年経ってますし。


古いエッジを彫刻刀の切出刀でゴリゴリ落としました。
スピーカー5つは大変なので、当家大臣にも加勢してもらいました。


フレーム側も同様に。こちらは平小刀が時折活躍。


綺麗になりました。


エッジを裏返してスピーカーの上に置いて、キット付属の接着剤を塗布しました。
筆も付属していましたが結局使いませんでした。


ちなみにFドアのツィーターとスコーカ―は無事でした。
4スピーカーで音楽再生してみたら、安物のラジカセのようでした。


エッジのコーンとフレームへの接着が終わりました。


接着剤の乾燥時間も含め4時間弱かかりましたが、5つ一気にできました。


車両にスピーカーを装着して試聴すると、修繕後は音の厚みとパンチが別物になりました。アメリカの音響メーカーらしい音作りで、低音きつめでパワフルだったので音質BASS+3だったのを0にしました。


今回は以上です。

先日岸谷香さん（元プリプリのボーカル）のソロコンサートKaori Paradise 2026に参加するため、鳥取県米子市の文化ホールへ行ってきました。

毎回片道1～2時間かけて会場まで行くことが多いので、地元開催は助かります。


会場隣接のPは終了後混みそうだったので、米子駅のPを利用しました。


会場は満席でした。と言っても収容人数700人弱のホールですが…
岸谷さんが赤ちゃん時代に一時期米子にいたことは知りませんでした。



シルバーウィークは名古屋時代の友人一家が訪ねてきてくれました。

久しぶりにエクリプスクロスPHEVに自転車を積み、サイクリングでおもてなし。


弓ヶ浜のサイクリングロードをスローペースで往復30㎞走りました。
小学生のちびっ子が走り切ったのはちょっと驚きでした。元気でよろしい。


週末はスタッドレス用にソアラ純正ホイールを準備。
センターキャップだけ外れるかと思ったらカバーと一体だと…。
ご丁寧にもキャップスクリュー10本で留まっていました。


なるほど、こうなっていたのか。ネジ40本をちまちま外しました。予定外の作業。
カバーを外すとアルミ本体が貧相に見えます。カバーの存在って偉大。


あとは…車両購入時メインキーが一本しか付属していませんでした。
何かあったらエンジンECUごと交換する羽目になるので、トヨタDでスペアキーを作製してもらいました。


ただただ高い￥　モロモロで4.6万円しました。クラシカルでメカニカルなただのキーなのに…。車両を乗り換えると色々出費が増えて閉口してしまいます。

今回は以上です。

先日電動ルーフを開閉しようとしたところ、電動では開くことも閉じる事も出来なくなりました。

出先だったので、取扱説明書記載の手順に従い手動で閉じましたが、当方の扱いが悪くパッケージ トレイ トリム パネルの取付部を手動操作時に破損させてしまいました。（トヨタではトノカバーをパッケージトレイと呼称しているようです）

完全オープンの時以外、パッケージトレイの下に隠れていなければならない部品ですが、取付部破損により外側に出てきてしまっています。このため、パッケージトレイが上下にパタパタする動きを阻害してしまっています。


当該部品の表面（養生テープが貼ってある箇所）も傷ついてしまいました。


青枠が電動ルーフ開閉機能回復のため、赤枠が美観維持のため部品交換が必要です。


トヨタDに修繕を依頼しましたが「部品がもう無く修理できません」と。
サジを投げられてしまったので、自分で何とかしないと…。

eBayで中古部品がいくつか見つかりました。が、何故かVISAで決済ができず。
捜索を続け、国内で奇跡的にパッケージトレイリンクAss'yを発見しました。


手元に整備解説書が無いので、ここからは手探りでバラしていきました。
トヨタの内装部品は三菱と違って軽い！車両質量やコストに効きそうです。


都合半日ほど手間はかかりましたが、何とかリンクAss'yが摘出できました。


外した部品から足りないものを移植――同じ部品が二つあるのは異様な感じ。


リンクAss'yを車体から脱着する時と、ルーフを手動で持ち上げる時だけ
当家大臣に加勢してもらいました。


内装を復元する前に――無事ルーフが開閉できることが確認できました。


作業終了後は、折角なのでアーマーオールでツヤツヤにしておきました。



電動ルーフが突如開閉できなくなった原因は不明ですが、恐らくルーフ開閉時何らかの部品が一時的に所定の位置に収まらなかったためではないかと思います。

今回は扱いが悪かった上に、補修部品が生産中止でストックも無く本当に困りました。SCは古い車が故に破損しないよう大事に取り扱わねば…というのと、古い車を所有する以上は、ある程度整備のスキルや覚悟を持つ必要があると感じた次第。

今回は以上です。