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今日は月に一度の日帰り出張。
昼食後の眠たい会議に迎え撃つのはご当地限定缶コーヒー

甘さ控えめでコク深い苦味のおかげで何とか乗りきりました。

それにしてもせっかく名古屋に来たのに、すぐ帰らなアカンってのはなんかならんかな～;；

とりあえず名古屋駅ホームでキシメン食って帰ります……

去年セコで買った嫁さんのエブリィワゴン、既に８００００ｋｍに達するので今日は丸一日とことんメンテナンスに徹しました。







今回行ったメニューは・・・・

・愛車点検フルコース
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・エアーエレメント交換
・ブレーキ回り点検清掃
・下回り洗浄及び下回りシャシ黒塗装
・ファンベルト調整
・エアコンベルト調整
・トラスンファオイル交換
・ホイールセンターキャップ塗装
・室内清掃
・洗車


　　　　

　・・・とエブリィワゴンをほぼ新車状態に戻しました。

リフレッシュしたエブリィワゴン、走行距離の割りに程度が良いので、まだまだ長く乗れそうです。
コレも前オーナーのメンテナンスの良さと大切に扱ってくれたお陰です！



↑ちゃっかり錆びたキャリパーもシルバー塗装したり・・・↑

点検後のエブリィワゴンは恐らく新車の頃のような、軽快なフィーリングが心地良く、自称レジアスエースミニ・・・コレからもフィット同様、新車的ココロで大切に乗り続けたいと思います＾＾

整備実施日　５月２２日
走行距離　７９６５５ｋｍ

４人家族の２竜一家・・・

ウチを除く３人が風邪をこじらせ寝込んでしまい、急遽会社をサボっ・・いや有給休暇を取って看病と家事に専念をすることにしました。

食欲のない嫁とチビ２人は食事もまともに摂れないようで、コレでは治るものも治らないので、食欲の出る料理を作ってあげました。（鍋ではないですよ！）

・２時ごろに買い物に行って、３時ごろから仕込み開始

・御飯を少しかために３合炊いて・・・

・牛肉、ジャガイモ、にんじんを炒めたあと煮込んで、牛肉から出て来るアクを取り、じっくり煮込む・・・

・ハヤシのルーを一かけらだけ入れ弱火で更に煮込む・・・

・それと同時にもう一方のコンロで煮込みうどん用のダシも作る。

・御飯が炊けるまでヤフオクでも・・・おお！！コレは！？

・残りのルーを全て入れ、とろ火で煮込み、ダシにうどんを入れる。

・御飯が炊ける。

美味しくて食べやすいハヤシライスと煮込みうどんの完成！！
ハヤシライスと、うどんは見た目が合わないので、ハヤシライスをハヤシ丼にしました。

３人とも、おかわりも出るくらいの食べっぷりで３合炊いた御飯もあっという間に無くなりました。

コレで食後の薬も効果的に効くでしょう！



でも、丸一日嫁さんの代わりに家事をやってみましたが大変でした＾＾；

ありがたくも「金沢の警吏SGHERRI」さんの新型RSのクルマイジリをさせていただきました。

やっぱり人様の大事なクルマを弄らせてもらうのは、自分のクルマと違って緊張します。
予想通り上手くいかなかったりして結構焦りました＾＾；


今度、ゴルフ教えてもらおうかな？


話は変わって・・・・

今までカメ子の名で育ててきたミドリガメのカメ子。
今年で１０年目を迎えました。

臭いがキツくなってきたので大きめのタライに入れて屋外の中庭で飼おうかと・・・


ついでに名前をカメコからピースケに改名しました。

別にどうでも良い話ですが、オスだったので……

ウチのビビブルフィットが気が付いたら７５０００ｋｍを超えてました。

コレまでのオイルメンテは悪くないにしても、７５０００ｋｍも走ってると何かと少しずつ異変が出てくるもの・・・
今回の連休を利用して一度エンジンをメンテナンスすることにしました。




まずはエンジン本体の調整としてヘッドカバーを外しバルブクリアランス調整（略してバルクリ調整）をしました。


このL13型エンジンは１気筒あたり２バルブの合計８バルブしかないので調整も簡単です。
インテーク側のバルクリは０．１８ｍｍ、エキゾースト側を０．２３ｍｍに合わせました。
意外にも明らかな狂いは無かったので微調整で済みました。



次はスパークプラグの点検。
ⅰDSIのL13型はシンプルな構造ながらも、インテーク側とエキゾースト側に２本スパークプラグが付いてて、合計８本も付いてます。
新車から付いてるのは、全て普通のノーマルプラグなので約３００００ｋｍぐらいの時に全てイリジウムプラグにしました。



プラグの状態を見て燃焼室内部の状態が伺えます。

キレイにキツネ色に焼けているところを見ると状態は良好ですネ＾＾



続いてサーモスタット交換

エンジンにとって一番調子の良い時の水温は８０℃前後、この温度を調整してるのがサーモスタットです。
シールの劣化などでコノ時期辺りから少しずつ衰えてくると思われるので、今は大丈夫でもコノ機会に予め交換しました。

オーバーヒートもマズイが、逆にオーバークール気味になるとヒーターの効きが悪くなるばかりでなく、エンジン本来のキメ細かな制御が出来なくなるので燃費などにも影響されるので、衰えを感じたら交換したほうが良いです。

ただコノL13型のサーモスタット・・・



たっっだ交換しにくい！！

エンジンルームの奥深いところにあるわ、手前にエンジンハーネス
が這ってるわ、ボルトが外しにくいわで、とにかく交換しにくいので交換するなら、最寄のホンダへ行って頼んだほうが無難ですネ＾＾；

なんとか交換できたものの利き腕がキズだらけになりました。



あとは今回のメンテで取り外した部品に付いてたガスケットやパッキンなどの交換とクーラントを再使用して給水、ラジエータキャップを交換して完了しました

なにわともわれ、昨日1日でなんとか作業を完了して試運転しましたが、なんとなく新車の頃のフィーリングに戻った感じになったと思いました。




整備実施日　H23年5月2日　
走行距離　　　　　75688km