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発売当初は話題にもなり、良く売れたクルマだけど、色々と不満もあったりライバル車に劣る面もあったりと、不遇なクルマだったと思いますが、一周回って落ち着いた頃にＣＲ-Zと向き合ってみると、そう悪いクルマだとは思えない点も多くあります。

かつてはカー・オブ・ザ・イヤーを受賞されたりと、当時のホンダがＣＲ-Zに掛けた意気込みみたいなのを感じるクルマだと思います。

ハイブリッド感は薄く、回生ブレーキも弱め。
過給機的に使われるモーターアシストは、加速中でも余ったパワーをチャージに振られる仕様になっており、走行中にハイブリッドバッテリーの充電量が枯渇するようなことは、今のところありません。

エンジンもフィット系のエンジンを流用してるので物足りなさはあるけど、扱いやすく燃費が良く、レギュラー仕様で経済的です。

タイプＲのようなスパルタンな感じではなく、全体的にマイルドな感じのＣＲ-Ｚ。でもタイプＲより低い座席と、それに劣らない足回りも秀逸で結構スポーツしています。
目で見て分かるほどのリヤのネガティブキャンバーがよりスポーツ感を醸し出しています。

後部座席の居住性は最低で、リアスピーカーを取り付けた際も狭すぎてイライラするほどでした。
後部座席はカバンなどの荷物置き場として割り切れば使い勝手も良く、又、後部座席があることで前席のリクライニングもある程度可能です。

一般的に見ると中途半端なスポーツカー（スポーツカーでない）かもしれませんが、良く言うと「ちょうど良いスポーツカー」だと評価できるクルマだと思います。

「CR-Zを買って良かった」と前回申しましたが、どんなところが良かったか語ってみたいと思います。
そして、どんなに良いと言っても悪い点もあるにはあるので、その辺りもちょっと語ってみたいと思いますけど、悪い点はまた今度やってみたいと思います。
とりあえず今回は、良かった点を３つ挙げてみたいと思います。

ちなみに「デザインがカッコ良い」とか「燃費が良い」とか「走行性能が・・・」っていうのは、もちろん気に入っている点ではありますけど、今回はそれ以外の部分で紹介したいと思います。

①　身体のキレが良くなった！
CR-Zの着座位置はとても低い。
まさにスポーツカーに相応しい低さです。
しかも以前乗ってたクルマがエブリィだったので全く違います。
方や高くて方や低い。
なので、当初CR-Zに乗り換えたばかりの頃は、クルマの乗り降りの時が何気に大変でした。
いちいち「どっこいしょ～！」や「あらよっこいしょ～！」と掛け声を掛けなければ乗り降りできませんでしたし、モタモタと乗り降りする時間も掛かっていました。
それが今では、だいぶん身体が慣れてきたのか、サッとスムーズに乗り降りすることができるようになりました。
そのことからも、我ながら身体のキレが良くなったような気がします。

②　虫が付かなくなった！
「最近、虫減った？」
・・・と思うくらいフロントガラスやボンネットに虫が付着しにくくなりました。
以前乗ってたエブリィでは、しょっちゅうスチーム洗浄でクルマに付着した虫を洗い落としてました。
それが、CR-Zに乗り換えてからはスチーム洗浄で虫を洗い落とすってことは全くしていません。
虫が付いているとしてもナンバープレートぐらいですかね。
これは僕の推測なんですが・・・
CR-Zは空気抵抗が低いクルマだから虫が飛んでいても空気の流れに乗って、クルマに当たりにくく、虫を受け流す性質を持ってるんじゃないかな？

虫をさりげなく無視するCR-Zって環境だけでなく虫にも優しい。

③　グランツーリスモ６が熱い！
この歳になると、TVゲームすることも減ったし、暇つぶしでTVゲームしようとしても集中できずにすぐ飽きるようになりました。
昔みたいに寝る間を惜しんでまでTVゲームに没頭することも無くなりました。
なので欲しいゲームソフトを購入したとしても、ほんのちょっとやっては放置することが多々あります。


そんな中で最近気付いたんですが、プレステ３のグランツーリスモ6にはCR-Zが収録されてるんですよね。
もう２世代も前のプレステで、バーチャルな世界ではありますが、運転席ビューもリアルに再現されており、なかなか良くできているのには感動しました！
自分好みに仕上げたCR-Zに乗って、まるで日課のようにニュルブルクリンク北コースをワインディングのようにひたすら走りこんでおります。
気が付けば１時間以上も北コースを走ることもありますし、さらにウィスキーを飲みながらリプレイ映像を見るのも楽しいです。
これが良いことなのか？と言うと微妙ですが、久しぶりにTVゲームに集中できています。
愛車を使って走りこむことが出来るのは、グランツーリスモの醍醐味の一つだと思います。
グランツーリスモ７でも収録して欲しいと思うけど、まず無いでしょう。