オーナーが2世代に渡りながらも、足掛け22年と11ヶ月の長きに渡って我が家に仕え続けた、デリカスターワゴンからの乗り換えです。 デリカの2015年車検入庫時に、軽油漏れが発覚してしまい、修理費、故障リスク、税金その他事情も勘案して維持費のかかりにくいものを選んだ結果これにすることに。 実は販社の ...
所有形態：現在所有(メイン)
2015年10月29日
貧乏神と疫病神にとりつかれてしまい、スターワゴンを召し上げられたのでピンチヒッター。 ホダカ（株）製「トゥールビヨン」27型。 百均のLEDヘッドライト×２ 百均の傘置き×１ あとの変更点は特にありません。 特売品サーチ号になりきってます。 「輸入車」なのは、Made in Chinaだった ...
所有形態：現在所有(メイン)
2012年08月25日
平成27年10月28日 燃料漏れのため、166295kmで除籍。 平成27年11月9日 ナンバー返納。 同年12月15日 解体終了。 --------- 私の初代愛車。そして齢21にして現役。 まだまだエンジンも好調だし、もっと乗らないと、いろいろかわいそうな気がする。というわけで、エコカ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年10月17日
スターワゴンの前に我が家にあったクルマ。 10万キロ直前でクラッチ不良により、更新。 10年乗った、と平成4年当時言っていたので、82年式なのかな。 写真は当時の運転者により撮影。 スターワゴンと引換に、引き取ってもらったときの最期の姿です。 札幌ナンバーだったけど、漢字1文字なところがレトロ感 ...
所有形態：家族のクルマ
2012年06月16日
教習所で教習時につかっていた、ディーゼルMTのプレミオです。 去年行ってみたら、場内専用になっていました。 ←の車は、ＡＴ教習用のブルーバードです。
所有形態：その他
2008年12月15日
タイ製なもので、南国生まれの陽気な性格（勝手に想像）。 何回か埋まりましたが、それほど深刻なこともなく。 32日間と、過去の代車で最長期間我が家にいました。 燃費は…エア調整後、高速＆街のりで13キロ台後半。 返却回送時に燃費計を一旦リセットしたら、19キロ台に載せました。
所有形態：その他
2013年02月06日
教習所でAT教習車として使われていた、ブルーバード(写真左)。
所有形態：その他
2010年03月07日
代車でやってきたekスペース。 NAの3B20エンジンに、ekワゴン+100kgの車体重量が完全に裏目な迷仕様です。 ekワゴンでエコサポートランプ+2(グリーン2枚)と同じ程度の加速をすると、-1(オレンジ1枚、不経済走行扱い)の表示になります。 結果、エンジンを回しまくって加速を稼ぐ以外になく ...
所有形態：その他
2016年08月07日
平成23年車検の代車は、見てそうそう度肝を抜かれた、こいつ。 今までで最高級の代車でした。 このクルマがうちに代車としてやってくるまでには、いろんなかたの尽力があったんですが、それはおいおい日記ででも。
所有形態：その他
2011年10月10日
非常に鈍重な加速をします。 普通に走るのでも難儀するレベルです。 B11W型ekワゴンよりも重たいです。 常にレブまでしっかり回しきる走りを出来る方以外には、NAモデルは全くオススメしません。 値段が張っても、カタログ燃費が悪めでも、ターボ一択です。 ※乗車型式は、マイカーとなっていますが、代 ...
2016年08月09日
保安基準上の問題は現時点ではないとのことで、 当座の足としては十二分に足りるかと思います。 しかし既に現時点で、公道をこの車で走ることに罪悪感を感じています。 16年9月時点では、型式指定の解除はされないということで、罪悪感はだいぶ薄れました。 賠償金として10万円の提示がありますが、今後の車検 ...
2016年04月24日
