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多分自分の人生で2、3回目ぐらいの給油だったと思いますｗｗ

36km/L走るDT50に乗っていてこの価格ですのでそれはそれは学生には優しい時代だったと思います。

レギュラー価格2桁とか今じゃ絶対ありえない。

一番底値で@88で入れた記憶がありますｗｗ

もしかしたらハイオクも2桁価格だったかもしれませんね。

皆様ご無沙汰しております。

相変わらず更新頻度は激減しておりますが生きてますｗｗ





さてさて、この101レビンを買ってからそれなりに進行速度が早いオイル食いに悩まされていました。

バルブステムシールやピストンリングが原因だったりするそうですがとある所から「PCVバルブが盲点である」という情報がありました。

エンジンヘッドからひょっこり出てインマニ等に戻ってるアレです。

パーツクリーナー等で清掃しても大体は大丈夫なのでしょうが年式やら走行距離やらを考えると新品交換がいいと思い、そこまで高価な物ではないのでホースパッキン含め交換しました。

作業はいたって簡単・・・と思われましたがパッキンが固着していてこれがとてもとても・・・ｗｗ

引き裂いてエンジンに入っていかないようにするのが大変でした。





交換後はアイドリングやエンジンフィールに特に変化はありませんでした。

しかし2500km走ってからオイルを確認すると・・・・・





























いっぱい入ってるｗｗｗｗｗ










3000kmほどで半分まで減っていたことを考えるとこれはとてもよい結果です。

完全に直ったとは思えないので5000kmまではしっかり様子を見ます。





あと対処すべき点はブレーキが熱を持った時にステアリングに伝わる振動ですかね。

80km/hぐらいから強いブレーキをかけると熱に比例してかなり振動します。

街乗りや高速道路などブレーキが熱を持たない場合は全く問題無し。

最初はタイヤが悲鳴をあげてるものだと思ったのですがタイヤに負荷をかけずにブレーキに熱を持たせて試したところ、やはり振動するのでローターが怪しいかと思われます。

あくまで素人目線ですが。





冬明けに車高調を入れようと思いますので、その時にパッドやらローターやらも様子を見てやろうかと思います。