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重い車重に2300ccのNAで走るかなと思いましたが、なかなか元気に走ります。

これまで全く関心のなかった車ですが、所有してみると良い車です。
強いて言うとCVTは馴染めません。
（好みだと思いますが・・・）

洗車した帰り道にふとメーターを見たら、水温警告灯が点灯！水温を確認すると123℃で上昇中！

とっさにヒーター全開にして安全な場所に停車。ボンネットを開けて水温が100℃以下になるまで待ってエンジン停止

・ラジエータ予備タンク液量⇒OK
・ラジエーター内の液量⇒OK
・ラジエータホースを握る⇒熱くない
？？？・・・

近くの日産ディーラーへ緊急ピットイン
点検してもらうと
・ラジエータ液内にガス成分が混入
・ヘッドガスケット不良が考えられる
・エンジンを降ろさないと確認ができない
・水温が120℃を超えたとのことなのでエンジンブロックに影響あり
・最悪エンジン交換（中古品orリビルト品）
・ディーラーではエンジンを降ろせない（驚き！）のでセンター預かり
・着手できるまで最低2ヶ月待ち（代車なし）

判断保留で帰宅しました。
通勤で使用しているので、2ヶ月以上車なし生活は困難ということで
急遽乗り換えを決定
11年間色々思い出の詰まった車なので修理をしたいところですが・・・
幸い手頃な車が見つかったので処分となりました

リアウインドウに蜂登場!

AGさんを覗きにいったら、柿本改のマフラーが…
店員さんの薦めで試着して、即決しました。
走ると、町乗りレベルで車内に音がこもるので、インナーサイレンサー装着です。
アイドリングでは、ノーマル並み。