マトコのブログ一覧

　先日ハチロクストラットとわかったKP☆





やっとこコレで気兼ねなく車高調のOHができるので、とりあえず現状確認の為に空いた時間にサクサクっと確認。















ハチロクストラットと言う事で、刻印見えないけど、この黄色はド定番の92ショートで確定かな(^^;












外したついでに各々寸法取りも(^^)













ふぅ~、やっと色々スッキリ(^^;




で、外したショックは案の定抜け抜け( ノД`)…



とりあえず借り組みはしたけど、流石にあのショック見たら走る気には(((^^;)





って事でしばらく盆栽化決定(苦笑)



ショックどーしよっかな~?
無難に同じ仕様にしても今の抜け抜けより間違いなく良くなるだろうし、とりあえず現状と同一仕様が吉かな~…





悩んでるうちが楽しいよね(*^^*)




ついでにピロも交換すればやっと不快な異音と乗り心地も改善されるでしょう(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ

ラッキー晴れた日曜日。


触れる時に車を触る☆




怪しい雰囲気のまま使ってた約40年選手のアクセルワイヤーを新調☆

EFI用だけど、正真正銘トヨタ純正KP用(笑)






ガタのあったキャブのリンクもこの際だからリフレッシュ☆



あえてのヤレた感じのエンジンルームにしてたはずかポンプやエアクリ、リンクと部分部分がピカピカになっていく(((^^;)






ブローバイ配管もちょっと見直してコレなら文句言われんでしょ~( ノД`)…













ハミタイOK?

一旦着々して確認。


車高は何とか9センチ確保( ノД`)…









久々にしっかりと洗車(^^)



ちなみにこの後田舎の土地持ち特権で公道ではなく、私道の敷地内をドライブ(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ


久々の運転席は最高です(笑)



と、やっぱり自分の車触るのは楽しいやね♪





で、ここに来て色々と急展開☆

心配してくれた方が色々と助け船を(T_T)






まだ正式決定ではないけれど、うまく話が纏まれば復活の兆しも近し(T^T)




結局ここまで約一年(苦笑)




餅は餅屋に…と、持つべきものは…ですね(ToT)






結果自分の不甲斐なさで色々な方を巻き込んで
しまった今回の出来事( ノД`)…




こんなはずじゃなかったんだけどな~…





今度はもっとちゃんと計画して動きます(^^;

久々に１日空いたのでエンジン載せ替えに備えてエンジンクレーンをDIY♪


だけど目検討で材料集めたお陰で色々と問題が(苦笑)




一先ずブランコは完成しましたが、まぁ要改善の余地ありで(^^;






チェーンブロックも買わなきゃだから、とりあえず一時中断。


で、気晴らしにちょっとだけイメチェン(*^^*)











昔から黄色オメメが好きなので、昭和の車らしくカラーチェンジ( *´艸｀)


まぁ本当なら当時物の黄色レンズが欲しいのですが、べらぼうに高くて買えないからフィルムですが(苦笑)









試しに点灯♪


HIDの組み合わせでちょっと薄めですが、下手なLEDより明るいし、まぁフィルムが300円位だからコスパは最強ですからね(笑)


飽きたら剥がせるし、昼間は念願の黄色レンズ(*^^*)





なんて事やってないで早く載せ替えしないと(^^;




復活は春だよな~(。>д<)

KPと復縁してもうすぐ2年。

思い返せば納車後から不可解な事が起き、一昨年の冬にヘッドを外してOH、その時『あれ？』と思ってましたが、見なかった事にして蓋して…




お山の大将になりにいったり、



往復400キロの旅に行ったり調子に乗って使っていましたが、昨年の冬にやっぱり壊れました(笑)


圧縮なくエンジン掛からない、掛かって暖まってもアイドリングしない、煙はモクモク。・゜゜(ノД`)

世間で言うエンジンブロー(苦笑)

ナンバーあって車検あるのに乗れないは自分が一番嫌だった事になり、スペアでいつかバラして載せようとしてたノーマルエンジンを昨年の冬から全バラに(^^;




夜なべしたり



お外でパコパコ



人生初のポート研磨(段取り修正程度に)したり










チマチマと

















やっと降ろせるところまでこぎ着けました(^^;


後は合間見てクレーン自作して、来月の連休位に復活させたい(^^;)))



ヘッドバラしはやりますが、まぁだいたいエンジンダメなら時間やお金の都合で中古やリビルトエンジン載せ換えが主流な今、仕事でもやらないフルOHをまさか自宅でやる事になるには…


なぜ会社でやらないかは、まぁ大人の事情です(ーー;)


今のダメエンジンは排気量アップのチューニングエンジン(詳細不明)だから、まぁまた載せ換え終わったら確認がてらバラします。


とりあえず壊れないノーマルエンジンを早く載せて盆栽から脱却したい今日この頃(苦笑)



大好きなKP乗りたい病発令中です( ノД`)…

KP来てから3ヶ月。

平日は盆栽ですが、週末のドライブを楽しんでおります(*^^*)


ですが、謎のオイル噴きと、納車時にヘッドガスケット交換されてるのに、ブロック付近からのオイル漏れが止まらず…

しかもノーマル4Kの1300にしてはパンチあるし、何よりエンジンがよく回ってまして(^^;


で、時間出来たから本日やっとヘッド降ろしました。



























そしてやっぱりラッキー5K仕様確定(笑)


バルブスプリングがダブル仕様で、ノーマルピストンが75パイ位に対してついてるピストン79パイの排気量アップ☆


確かに自分が一度手放してから20年近く経ってた訳だし、その後2オーナー位に渡ったみたいですからね。

ちなみに外したヘッドガスケット測ったら4K用( ノД`)…

これで色々不可解な事起きてたのも理解できました(^^;


とりあえずヘッドOHだけして組むけど、時間的に組めるのは正月休みかな~( ノД`)…


ラッキー5K仕様だけど、暫く盆栽決定です(苦笑)