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　5年目のリメイクが完了し、昨日引取りに☆






















とは言うものの、白ナンバー化に伴う作業がメイン（！？）でマルチリンク化等の大幅な大改造は無しで（笑）














以下今回の施工内容
　　↓
・　9センチラバーフェンダー取り付け。

・　３０ミリボディリフトブロック取り付け。

・　ナンバー変更に合わせて時光式を廃止し、LEDナンバー灯の取り付け。

・　白ナンバー化に伴いオリジンの-２０のオフセットのアルミに変更。

・　リヤアームにペニーレインのカーボンブッシュインストール。

・　リヤシャフト簡単点検キット取り付け。

その他車検整備＆ボディリフトに伴う各種配線の引き直し等他多数…



ラバーフェンダーに関しては見た目に賛否両論あるかと思いますが、青ボディにこのサイズのFRPフェンダーだと、どこかの青い２３と同じなんで嫌なんですよ（爆）

FRPフェンダーだとぶつけて割る可能性もあるし、だからと言って脱着式にしても取り外しが面倒で外さなくなるのが目に見えてるので、多少ぶつけてもOKだしモゲル程度で済むラバー製に。

ちなみに9センチオーバーフェンダーですが、車検証上の記載だと片側10センチの数値で登録されてます。







ボディリフトに関してもこれまた賛否両論あるかと思います。
もちろん自分もできれば施工したくはなかったのですが、白化に伴い次のタイヤは７、５０を狙っているので、手っ取り早く簡単な対策のみで履く為にやりました。

ただし闇雲にブロック組んでも重心上げるだけで、腹下のクリアランスはあくまでもタイヤ外径で決まるので最小限尚且つ最低限の数値である30ミリのブロックを組んでます。

そしてボディリフトに伴いアイバのガード外しました（笑）
ステーを加工すれば取り付けもできますが、自分のガードは変形しすぎて再使用不可（爆）

で助手席側はサイドシルも綺麗な状態を保ってますが、運転席側はシルボコボコ（苦笑）

東のお方のように缶詰と呼ばれる日も近いかもしれません…（笑）





ナンバーは最後まで時光式と悩みましたが、この際だから時光式を廃止して、そっち系の方からすれば今更感はあるかと思いますが、オリジナルのナンバーフレームを装着してナンバー灯はメタルワークスナカミチ製のLEDナンバー灯へ。






アルミはせっかく9センチのオーバーフェンダーなのでやっぱり-オフセットでしょ（笑）

今までのJYDOのアルミに厚いスペーサーかスペーサー2枚掛けも考えましたが、やっぱり厚いスペーサー＆2枚掛けの信頼性ネックでして…
それにスペーサー買うよりアルミ4本買った方が安いんですもん（爆）

とりあえず現状は７,００サイズのタイヤに今まで使ってた25ミリのスペーサーとの組み合わせで、まだオーバーフェンダーより中に入ってる状態ですが、７,５０ないし２３５サイズのタイヤを履けばツライチ位にくる計算で☆






アームはやっと組めました（爆）
やっぱり取り付け超大変だったみたい(苦笑）

とりあえず使ってみて具合をみて不満だったら次回はピロブッシュ仕様にしてみます。
さて走ってチェックするぞ～！







リヤシャフトは皆さん気になる所かと思いますが、とある部品を使って施工してあります（笑）

これで持病でもあるJB系のリヤシャフトシールの交換もジャッキアップ→タイヤ脱着→オイルシール交換→タイヤ装着まで片側5分で（爆）

シャフトの点検＆ベアリングの交換も面倒なブレーキチューブの取り外し＆エア抜き作業もしなくてよくなるので作業効率大幅アップ♪









な感じでございます（笑）

ボディリフトにタイヤが７,００仕様なので若干足元が淋しい感じもありますが、それでもやっぱり軽枠と比べると全然でかい（爆）

でもこの前も言いましたが、タイヤはスタッドレスで行った以外この状態で新規検査に行き合格してきたので実質的なオール公認仕様☆




タイヤもしばらく７,００で行く予定でしたが、とある方から近々7,50のMT2が譲ってもらえる事になったので予定早めて夏頃には履こうと思ってます♪



と言うことで皆さん大変お待たせちました！これよりマトコ劇場第2章の開幕（違）