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盆栽化から数週間…



やっとこムリクリ時間を作ってリターン化作業(^^;











とりあえずレギュレター経由で純正リターン配管に接続。



ドキドキの始動式☆



燃料漏れもなく無事に掛かりましたが…




燃圧計の針が振れ振れ(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ




さすがホーリー？

いや、燃圧計が悪い?




でもとりあえず普通にアイドリングするし吹けます。




で、試運転にGO♪

からの~








特に調子は悪くなし、で確認のためボンネット開けると燃圧掛かってなかった(笑)



でもね、やっぱり普通にアイドリングするし吹ける(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ





で、冷静に考える。


まぁレギュレター付ける前もエンジン掛かってたし、レギュレターつけたからって燃料行かなくなるわけじゃないし…



ホーリーが良くないとの評判はあるけど、単純に考えてレギュレターのすぐ後ろに燃圧計なんてつけたら燃圧計なんて安定しないよね？


仮にもバルブついてて燃料流れる限りは多少なりとも常に動いてる訳だし…




燃圧計つける場所考えないとダメだよね~(^^;



とりあえずリターン配管にしたら電磁ポンプも熱はもたなくなったし一先ず様子見します。


燃圧計は別途用意して管理しないとな~。





で、よく社外キャブにしたらリターンなんていらんなんて言う人いるけど、そもそも純正ワンキャブにメカポンですらリターン配管してるのに、メカポン外して電磁ポンプにしたら何故にリターンしなくて良いの？


確かに電磁ポンプならポンプから出るガソリンの量は決まってるからある程度制御されてるけど、よくも悪くも電磁ポンプって常にガソリン出続けてる訳だし…



リターン無しでレギュレター管理してる車もあるけど、結局は戻してなきゃポンプは動く→ガソリン出続けるですよね？


ん~間違ってるのかな~(^_^;)