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今までの標準型STIマフラーに不満ないのですが、半年ほど前に純正？であるSTI砲弾マフラーを探していたのですが、あまりいい値段の物が無く、わたしも本気で探して大金を払ってまで取り付ける気はなかった事もあり、しばらくほっといたんですが、12月の3日、何気なくGC8パーツを某所で物色していると、

なーんと！ヤフオク相場1/3の値でSTI砲弾マフラーを発見！！

これは逃すまいと即お買い上げ～♪

その次の日の早朝(12/4)まだ朝日も昇らない時から、ぱっ！と布団から出てぱっ！と着替えてぱっ！と寒い朝の中マフラーを変えていると、「修理屋さん朝から大変だね～」っと散歩してた近所の人が冗談混じりに声を掛けられながら作業をし、10分しない程度で完了！

取り付けたからにはエンジン掛けなくては！っと早速エンジンを掛けると、、、、、、ぉおお、うるさい！。寒い朝一発目の暖気も済んでないエンジンのアイドリングが低いわけもなく、普段とは違ういきなり大きな音に驚きながら、「とりあえずドライブしよう」っと思い走らせました。

走りながら思う事は、　　　うるさい。　　です！！

この音になれるまで少々時間を使いました＾＾；
でもその次に思ったことは、「意外と丁度いい音量でドロドロいってるかも！」

今では音にもなれ、知人に「うるさくはないか？」っと聞くと、「別の車の中に居るとあまり聞こえないよ」。ただ「発進時などでは聞こえる」との事。

わたしの近くにスバル乗りは居らず音の比較は難しいのですが、社外マフラーよりは静かのようです。






あと12月3日と言えば三大祭の一つ、秩父夜祭を忘れては行けません！

わたしは毎年行ってたのですが、今年は都合がつかず行けませんでした。しかも何年かぶりの雨と平日だったので、例年より人も少なかったそうです。

２、３週間前の夜になりますが、帰路で寄居皆野バイパスを通り家に着き、その日たまたまエンジンを掛けたままコーヒーを飲み、5分しない程度アイドリングさせてました。

ふと水温計を見ると。。。。。。。。
　　　　　　　　　ッ！！え！？
画像のような状態に。(手書きの計器ですみません）

すぐさまクーリングに！
車を走らせていれば正常な水温値になるのですが、1分と止まってしまうと上がり始めます。。。
なんとか水温を安定させ、1時間ほどエンジンを切ったあと、水の状態を見ようとキャップを開けると。
水がない！！
予想してましたが、できれば見たくなかったです。。

エンジン下を覗きますが、水が漏れた形跡もなく、オーバーヒートによるヘッドガスケット抜けを起こし、水も一緒に燃焼させたのだと思い、とりあえずリザーバタンクとあわせて水道水3リットルも足し、エア抜きも済ませ、エンジン始動！
なんの違和感もなく始動し、5分後ラジエータホースをつまんでも確り水圧が掛かってました。
排気も嗅いでみましたが異常はなく、なぜ水がなくなったのだろうと色々と考えさせられました。

普段から計器類を見る癖はつけていたので、振り切らずにすみましたが、普段動くことのない水温計が結構動いてたので、ガスケットの事が頭から離れず、その日は寝れずに今後の事を何通りか考えてました。

そうこうしていると朝が明け、その日の仕事は夜だったので、お世話になっている板金屋に、朝一に飛び込みました。


つづきは関連URLの整備記録へ。

以前プラグ交換とあわせて交換するとしていましたが、
今交換です。


プラグ交換したら4000回転での息継ぎorガス欠症状が止んだので、その時はプラグのリークが原因かと思ってましたが、７月頃久々に１速全開→4000回転不安定→２速全開→4000回転不安定。。。なぜ？っとその場では久々の全開だったのでかぶったのだろうと現実逃避！。でも何日かして試しても同じ症状が。で、しばらく放っておいたのでした。


まずデーラーに行きストレーナーを頼み、購入。
約5400円ほどしました。値上がったかな？
ついでに不安定になる事を相談したら、

フロント「コンピュータが燃料カットを働かしたのでしょう」
ワタシ「時速180kmやレットゾーンに入るのを防ぐためにカットするのは知ってますが4000回転で働くものですか？」
フロント「アクセル全開時に起きているのでしたら、ブーストの掛かりを押さえるために燃料カットをコンピューターがします」
ワタシ「・・・・・・・・・」
ワタシ「とりあえずストレーナーください」

っと、私は自分なりに調べなおした結果ストレーナーが怪しいと踏んでましたので、燃料カットはコンピュータがしている物ではなく、単にストレーナーの目詰まりによる物だと思うので交換実施。今回対応してくれたフロントは普段とは違う人で、口がきつく話しづらかったです。。。。


早々に帰宅し交換しました。
作業はouｔとinがあるだけですので、燃料タンクから伸びているホースにinを、エンジンに伸びるホースにoutを繋ぎあわせれば終了。そのまえに燃料キャップは開けておきましょう。開けておかないと燃料が噴出します！っが、開けても多少噴出しました。※この作業は火気厳禁です！エキマニが熱いときの作業は危険です！熱くなったマフラー等に燃料が掛かり火が点く事も考えられます！作業には十分注意しましょう！

早速エンジンを回しにGO!　ぉおお！なんの突っかりもなく綺麗に回る回る！よかったよかった。
これでおぎなくエンジンを回せます！滅多にありませんが。

あとで今まで使っていたフェルターを分解し中身を見ようと思いますがout側、つまりエンジンに行く燃料が黒かったのです。マフラーからの煤はこれが原因か。。。？



あと春頃にブレーキOHしたの忘れてました。ブログupするかは気分次第で。

さらにこれとは別にジャダーが出始めてます。。。。





※この記事の内容の作業は火気厳禁です！エキマニが熱いときの作業は危険です！熱くなったマフラー等に燃料が掛かり火が点く事も考えられます！作業には十分注意しましょう！

15日の昼間。友達の家に用があり炎天下にインプレッサを3時間程放置し、帰るためにキーを入れると
「ピーーーー」
っと、いつもどうりに鳴っていたのが3秒後
「ピイイイイィィィィィィィィィ・・・・・・・・・・...........」
と、可笑しな音になりながら小さくなっていきました。

暑い日に警告音を聞くと、普段と違う周波数で鳴っていたのはわかってましたが、まさか逝くとは思いませんでした！^^;

まぁ、たまにうるさいと思っていましたので治さずいきます（笑）

現在は微かに聞こえますが、何かしら別の音が聞こえるとかき消される程小さく鳴っています。

調べ事序にみんカラにログイン。ひさしぶりかな。

なぜ朝っぱらから美の山に行ったのかといいますと、
7/10朝、うちの子が4時頃から「ねむれない・・・」っとウジウジしていて、
その直撃を食らった私は4時半頃で目が覚めてしまい、外を見るとだいぶ明るくなっているのに気づき、「ん～、、、少しドライブでもするか？」っと言いながら心で、朝日でも見せてやるか、っと軽く支度をしインプレッサに火を入れました。


美の山を登ってる途中数台の車とすれ違い、こんな時間でも居るもんだなんだなぁと不思議がりながら走らせました。（すれ違った相手からみれば私も不思議なんでしょうかね（笑）

頂上付近で車を止め、横に広がる景色を見ながら横からうちの子が「雲の上にいる～～！」っと驚きながら騒いでいました！
私も半分すごいなぁっと呟きながら写真を撮ってました（笑）

帰った時間は5時半でしたが、素直に残りの時間眠ってくれました＾＾；

その日の仕事を終え帰ると、うちの子は寝ていましたが朝の事を話していたらしく周りからは、
夢でも見たんじゃないの？っと思われていたみたいで、
写真を見せて納得させてやりました。