ＴＯＭＯ＠ｊｚｘのブログ一覧

Super-ONE。
スーパーワン。
この車の存在を知ったのは4月末くらいでした。
最初見た時、N-ONE？でもブリスターフェンダーが付いてる？
何かよく分からないが色も紫と派手でなかなか今時としては面白い車だと思いました。
よく調べたら電気自動車ではないですか！
去年自宅に太陽光パネルを設置しており、奥様用に将来的には距離も乗らないので災害時の保険として1台くらい電気自動車があってもいいかと考えておりました。
その矢先にこんな面白い車がホンダから登場。

さてどうしたものか。
とりあえず見に行ってみようと5月26日に奥様と一緒にホンダディーラーへ。
実車を見るなり奥様開口一番「かわいい！」笑
車に全く興味のない奥様にしては珍しい反応　笑
サイズと色がお気に召した様子。

とりあえず見積もりを取り、同業者であるが決して冷やかしではないと話をして一度持ち帰りました。
それから数日後にホンダから連絡があり、
「5月末くらいで一旦受注出来なくなりそうです！」
ん？
5月22日発売の車なのに？
どうやら補助金の兼ね合いもあるようですね。
先行予約も受付していたみたいでご存知の方は多いと思いますが、この車、ほぼ軽自動車規格でありながら普通車扱いなので補助金が国から130万円出るんですよね。
リアナンバーも封印有りです。
補助金のおかげでかなり安く手に入れる事が出来るので受注が凄いらしいです。
今頼んでも来年2月くらいの納車との事。
とりあえず昨日また行ってきました、試乗しに。
前回伺った時はまだナンバー付いてなくて試乗出来なかったんですよね。
で、試乗した結果としては…


買いました　笑


いや、何でしょう…
電気自動車である事を忘れさせてくれる車です。
タイヤのトレッドも185なので交差点を曲がる時のハンドル操作性と車の安定感。
そして硬めな乗り心地　笑
車高はノーマルでもそこそこ低い。
うちのデイズと大違い。
多分見た目だけならウチで1番車高が高いのがクラウン　笑
でも車幅は軽自動車よりフェンダー部分だけ片側5cm出ているだけなので車内は軽自動車とほぼ同格。
でも安定感凄い。
色々と乗っていると頭の中がバグります。
シートもフロント2脚はスポーツシートでホールド性抜群。
肘掛けほしいな〜なんて思ってましたが必要ないホールド性です。
そして何よりブーストモード。
私のクラウンより速いんじゃ？笑
パドルシフトもあってちゃんとシフトダウンしてくれる。
15分くらいの試乗でしたがもっと乗っていたい 笑
そんな気にさせてくれる車でした。

奥様の車と言いつつ、私のサードカーです　笑
多分色々ディーラーオプション付けるでしょうね。
カーボンパネルとかあったし。
恐らく補助金枯渇してもキャンセルはしません。
奥様がフロントバンパー擦らないか不安ですが💦

今から納車が楽しみです。
車購入時しか更新しないブログですみません🙇

久々のブログ更新になります。 いつぶりだろう。 11年前にチェイサーを降りてまともに活動もしておりませんでした。 時代は進み、私もとあるディーラーの営業として活動する日々を送っております。 元々は魅力を感じて入社したはずがどうも乗りたい車が見当たず淡々とお客様へ車を販売する仕事をこなしておりました。 今の車の良さは重々承知でそれをお客様へお伝えして乗って頂いております。 お客様から今の車の素晴らしさを体感頂き満足頂いている事は私の生きがいでもあります。 しかしながら自分が同じ車に乗った時に果たして同じ満足感を味わえるのかが疑問でした。 と言うのも、販売活動の陰で1JZへの未練がどうしても捨てきれず頭の片隅にいつも1Jならこんな加速をしたな〜とか思いながら仕事に打ち込む毎日でした。 そんな時、いつも長期連休で飲む仲間は旧車をメンテナンスしながら維持する毎日を送っており羨ましく思っておりました。 今年の5月のGWにも同じ面子で飲む機会があり、同じ趣味を持つ同士の話題は自然と車談義となりました。 今年、息子が晴れて社会人となり負担の軽くなった私としては今までと同じ面子で同じ話をしてても気持ちが違いました。 飲み会を解散した直後から1J搭載車両を真剣に探し始めました。 しかし当時と違い車の価格は倍以上する始末。 とてもじゃないが、いくら子育てが終わったとて購入できる金額ではありません。 とにかく1Jを積んだ車に安く乗れないものか… そんな事を思いつつ2ヶ月探し続けました。 それで出会ったのが17クラウンシリーズ。 JZX100系に比べるとかなり安い。 とは言えそれでも高額。 25年近く経過している車両です。 いくら走行距離が少なくともメンテナンス履歴が心配でした。 そこで出会ったのが今回購入するきっかけになったクラウンエステート。 そもそもATしかラインナップのない車両。 私は年齢も考慮してATでOKと思って探しておりました。 ただまずもってAT車両がない。 MTに換装されている車両ばかり。 できれば純正を崩さず乗られている車両が希望でした。 探し始めて2ヶ月。 掲載された写真を見ただけでビビッとくる車両が！ 私の希望にかなりマッチするものでした。 距離は走っているものの整備履歴を問い合わせると全く問題なし。 泣きどころであるオイル関係の対策はOKでラジエーター交換等も実施済み。 しかも購入して頂けるならセルモーターやデフブッシュに全油種交換、ルーフレールのパッキン交換や別途料金だがタービンも新品に変えるとの事。 1JZに精通したショップでの取引でかなり魅力に感じほぼ即決しました。 そして本日無事に納車を済ませ初めて車両と対面しました。 愛知県から来たその車両は色々と細かい箇所のメンテナンスのしがいがある車両である事はよく分かりましたが状態は良好。 エアコンのコンプレッサーも最近整備されており寒いくらいの状態。 何と言ってもワンオフマフラーが入っておりちょうどいいくらいの1Jサウンドを奏でており大満足。 特にドリフトや最高速といったコンディションで使用する予定のない私には1JZのサウンドを楽しめるうってつけの車両でした。 通勤では使えない車両なので週末に楽しめる車両となっております。 以前とは違いメンテナンス中心で弄っていけたらと思います。 たまにはパーツレビューの更新をしていこうと思いますので気が向いたら覗いてやって下さい。 ご視聴ありがとうございました。

チェイサーに比べると加速や軽快感はないかもしれないが、やはり踏めばそれなりの加速はします。
ただ現代の車の加速性能も上がってきており、久々に乗った時に「あれ？1Jの加速ってこんなもんだったっけ？」という感想を持ったのも事実。
ただワンオフマフラーが入っており1JZの音を聞きながらの加速は幸せの一言　笑
とにかくサイドからの佇まいがセダン派の私でも惚れ惚れする風格を漂わせている。

一度キャンプへ行ったがとても満足の出来る車だった。
乗っててとにかく楽の一言。後席もゆったりしておりそれでいて積載能力も高い。
不人気なイメージはあるが価格以上の満足感は味わえる。

良く出来た車だと思います。