アーリー８５５のブログ一覧

超久し振りのブログ投稿となります。（汗！）

本日、日曜の朝、実に衝撃的なトラブルに見舞われまして。
これはぜひとも記録として残すべきかと。。

ガンメタボルボを始動、自宅を出て１５km地点の大阪駅近くのＲ2交差点手前、
突如、エアコンダクト、フロントウィンドウがスチームサウナ状態となり、一瞬で視界０ｍに。
同時にアクセルを踏む足が熱湯を被り、クーラント警告灯点滅！

『あ、ヒーターコア終わった。』妙に冷静に一瞬で理解出来ました。

安全なポイントに停車、エンジン停止後ボンネットを開けるとリザーバータンクは空っぽ。
2012年10月に予防交換した社外品のコアですが、８年と半年で逝きました。

早速JAFコール、４０分後に積載車が到着。


自宅駐車場へドナドナしました。
１５kmまで無料のJAFのロードサービス、
なんと１５kmジャストで到着です＾＾

フロントを分解して実況見分すると、、、



ユニット上部左右のプラ部分に見事なクラックが！
クラックをこじ開けて破壊し内部構造を確認します。



８年6か月　32,000kmで破裂した社外品ヒーターコア。
これをどう受け取るかですが、事前の予防交換を徹底していれば別ですが、いつ、どこでトラブルが発生するかわからないのは怖いですね。
一度交換済という事でノーマークでしたが、お安い社外品の耐用期間は、やはりMAX5年、３万kmあたりかなと。。

まぁ、特別な用事でない日にトラブってくれて良かったです＾＾

交換記事は後日、整備手帳へ♫

1年前にボンネットのセンター部分のクリア塗装に傷みが発生、その後急速に拡大したため、年末にラッピングシートを施工しておりましたが、同じ現象がとうとうルーフにも現れました…

時間の問題かと思ってましたが、青空駐車の紫外線には耐え切れず、でしょうか。

ガンメタボルボ、窮地！！

岡山ベースで発見。
ネクセンN8000
４年19,000km

アジアンの宿命か。
今週末、岡山→甲子園 160km走れるのか？？？

ここからでした。

やはり想像した通り！

社外品のタイロッドエンドは、新品であってもブーツなどラバーパーツの品質がやはり価格相応なのかも。。。

ジョイントは問題なさそうなので、タイロッドエンド単体交換はもったいないぞ…

ここはエンドブーツだけ交換するべきだな！

Ebayでオーダーしたリレーがアメリカより無事到着しました。

さっそく装着すると、シートベルトのアラームが鳴って品質に問題が無い事を確認！

さて、ハザードスイッチを押すと・・・





『カッチン。』


１回しか点滅しないぞ。なぜ変わらない？？


ウィンカーもダメ。


『あれれ～』　（おい、メカニック氏～！！）



ちょっと焦りつつも再度状況の把握を。



イグニッション　オフで、ハザードスイッチを押すと、１回だけ点滅。

イグニッション　オンだと点滅しない。

ウィンカーは全くダメ。

リレーでは無かった。。。


となると、ハザードスイッチ本体しかない？





イグニッションオフのまま、意味もなく本体をコンコン叩いて何回もオンオフを繰り返してみました。


すると、『キュイーン』という異音が出てきて・・・


ん、　なに？？


だんだん音の周波数が高くなって・・・


２０回位オンオフしたら、、、


『カッチン　カッチン　カッチン・・・』


『やった！復活した～！！』


ハザードスイッチ蘇生の瞬間です　（笑）


結局、ハザードスイッチ本体の不良が原因のようでした。。


ウィンカーも無事復活です！


ここはやはり連動してるんですね。


わざわざアメリカからリレーを取り寄せましたが、的外れでした・・・（汗）


また、明日壊れるかも知れないので、念のために某オクにて中古ハザードスイッチをオーダーしておきました（苦笑）

本体\1080_　送料\510_





明日はボディランゲージで右左折しなくていいのが超うれしい。


普通に走れるってすばらしい～～！



あぁ、車齢２０年、ボルボ850の毎日、ドラマティックですわ　（爆）