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2023/10/6　埼玉より陸送された個体を北神戸にあるデポ拠点へ取りに行きました。
乗り出す際にバッテリー電圧が低下していて、ドキッとしましたがなんとかエンジンがかかり、そのまま神戸陸運局へ。

前オーナーのナンバープレートを返納後、新しく神戸ナンバーを取得してようやくMYバイクとして乗れる事となりました。



道中、電子制御てんこ盛りの機能を１つひとつ確認。
特筆すべきは、『シート』でした。
高さをキープしつつ、程よく硬い絶妙で秀逸なシート！
これならロングツーも快適じゃないかな！

あと、コーナーがスムーズに曲がれます！
低重心な水平対向エンジンの恩恵でしょうか、とても安定したコーナーリングです。
Dynamic ESA機能もスプリングプリロードをAUTOにすれば、推奨される値に設定されて、街中、ワインディング、高速とベストなサスペンション状況を選択してくれるのも走り易さの要因でしょう。

ポジション的には１０ｍｍアップハンドルにすれば、ベストかな。

2020　BMW　R1250R　HPビレットパック

とてもワクワクしています！！手に入れて良かった♫

6月25日で愛車と出会って1年になります！

■愛車に一言

いっぱい一緒に旅に出よう
絶好調でよろしく‼️


＞＞愛車プロフィールはこちら

タイプMに限れば250ccスクーターとは思えないキビキビした走りが可能！

雨が降り、１週間放置すると、白く雨染みがついて何とも残念な状況になります。
皆さんは対策として何をされてるでしょうか。

究極は塗装してしまう事なんでしょうけれど、これはなかなか踏ん切りがつきません。

シリコンスプレーでごまかすと、その代償がハンパない雨染みとなってかえってきます。

こんなん使ってるよーとか、ぜひ情報共有をお願いしたいと思います^ ^

ロング＆ローなボルボ850エステートからの乗り換えで余計に目立つ乗り味のタイトさ。ショック減衰のストロークの短さもあるか思われるが、慣れてしまえば無問題。タイヤの空気圧を規定値より微妙に調整する事で突上げ感が激変するのは驚き。低速からターボが掛かりスロットルワークを誤ると激しい加速Gで同乗者から苦情が。
但しいずれも慣れの問題^ ^ クルマの特性に合わせた乗り方の工夫で多方向のマインドをくすぐる優れた名車である事を感じさせる。