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今日はバリアブル・レッドラインのお話です。










バリアブル　＝　可変

レッドライン　＝　赤線

可変赤線。(笑)










ということで、ウチのにはM5メータが付いています。

M5メータのタコメータはイエローゾーンが油温によって変化するようになってます。

冷間時には4,000回転からイエローで、油温が上がるにつれてだんたん消えていって、最後は6,500回転がイエローになります。

レッドは7,000回転に固定されています。










正しくは。。。






























バリアブル・
イエローライン
ではないか！？(笑)










っていうのはどうでもいいんですが。










E39のM5に搭載されているエンジンはS62。

その最高出力は400ps/6600rpmだそうで。

ってことは、その状況ではタコメータではイエローゾーンに入っちゃってるのね。(笑)

5速マニュアルだから、意図的にレッドゾーンに突っ込むことも確かに可能だね。










そしてウチの530iは後期型のM54エンジン。

最高出力は231ps/5900rpmってとこですか。

ん！？

6,000rpmより上まで回してもタレるだけ？

ってか、回しちゃダメなのか？

ってか、ってか、オートマチックだから回らんのか？











イエローが6,500rpmからでレッドが7,000rpmからのメータになっちゃってるんで、パドルパコパコの時にはそのあたり気を付けましょう。










で、実はここまでが前置き。(笑)

本題はというと。。。

このバリアブル・イエローラインですが。

M5メータをウチの530iに付けただけでは機能しません。。。

イグニッションをONにすると、6,500からイエロー、7,000からレッドの2つのランプが点灯するだけ。。。





















過去にいろいろ海外サイトなんかを調べたんですが、530i以下だとそうにしかならないらしい。

これが540iになると、ちょっと危険だけどコンピュータの書き換えで機能させられるようです。

ポイントはV8だってこと。

確か、X5の4.6isや4.8isのDMEのコードを流用するらしいです。

はい。

北の大地のT氏が付けた、このX5最上級グレードのメータもバリアブルだからです。

これで北陸のほうで新たな計画が動き出せばおもしろいなぁと。(笑)






























あ、また脱線しちゃった。

で、ウチの530iではこのバリアブルが機能しないんですが、世界に目を向けると。。。





















530iでこんなスタート風景！

かっけぇ！(笑)

でも、この動画のコメントを見ると、やっぱり素の530iでは不可能で、後付けで何らかのインタフェースを作ってかませているそうです。

でもね。

他にもね。
































こんな感じでね。

ちゃんと油温に連動してランプが消えていくような仕組みが530iでちゃんとできてたりするのよ。










ちなみに、M5ってホントにイグニッションをONにしたときにランプが右から上まで2回伸びて、それから油温に応じてだんだん減っていたりするの？

この動画の動きってM5どおりの動きなの？

M5乗りの方、またはM5の動きを知っている方。

ぜひ教えてくださいまし。










そして！そして！

ワタシの調べた範囲では530iでは何らかの回路を後付けしないとバリアブルは機能しないという結論なんですが。

530iでもコーディング等で機能させられるよ！なんて情報をお持ちの方。

ぜひ教えてくださいまし。