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先日、富士ショートサーキットであったモービル１の走行会に参加してきたのですが、
その時のことがレブスピード最新号で記事になっていました。
集合写真にちっちゃく写っていました。

この日はＧＴ５００ドライバーの井出有治選手のレッスンを受けてきました。
走行枠は全部で４本で、それ以外に井出有治選手に自分の車を運転してもらう枠もありました。
まずは１本目。
ちなみに、富士ショートで走行するのはこの日が初めてなので、コースを覚えながらの走行です。
１本目の１５分を走行して、ベストは35秒358。



基準がないので速いのかどうか全くわかりません。
そのあと、井出有治選手に運転してもらいました。
実際、アタックしてもらったのはたったの１周でしたが、その記録は35秒17。
さすがはＧＴドライバーです。



そして、２本目の走行で34秒669を出し、３本目でこの日のベスト34秒145を記録しました。



４本目で33秒台に入れたいなと思いアタックしましたが、
結局34秒179がベストで３本目の記録を更新することが出来ませんでした。
走ってみた感想としては、小さめのサーキットだけど、かなりパワーを有効に使えるサーキットだなぁと思いました。
一日走って、富士ショートを満喫してきました～。

皆様ご無沙汰しております。
最近は足跡しかつけていませんでしたが、３ヶ月ぶりの日記更新です。。。

昨日発売されたエボマガに私の車が掲載されました！
記念すべき雑誌デビューです！！
しかも、見開きの２ページまるまるのスペースが使われています。
このスペースの大きさは予想すらしていなかったので、本人もびっくりです。
取材にこられた方と、そんなにいっぱい会話したわけでもないのですが、
かなりすごい記事になっていますね。
記事に間違いは無いですが、自分で読んでも恥ずかしくなってしまうくらいです。。。

ということで、日記はさぼり気味ですが、車遊びはちゃんと続けていますよ～。

たまにはメンテねたでも。
私の車にはECVが付いているんですが、レバー一発で結構消音してくれるのでかなりの優れものです。しかし、たまに固着してしまうんですよね、これが。
固着したかどうかは、レバーの感触でわかります。
今回も突然感触が悪化してきたので、オーバーホール。
といっても、全バラにして、ちょっと磨いて、組みなおしただけですが。。。
これで、スムースなフィーリングが復活です！

昨日は、市原にある新東京サーキットに行ってきました。
仲間うちでサーキットを貸しきって、一日走ってきました。
集まったのは総勢47名。たくさん集まったものです。
当然一度に全員は走れないので、４チームに分かれての走行です。

まずは、練習走行。
幹事の配慮で、なるべく同じくらいのタイムを出すであろう人を
同じグループにしてあるので、私は４組目（＝速い人たち）のグループでの
走行です。

まずは、3組目の走行を見ながら良いマシンはどれかなぁと物色。
レンタルカーとって結構当たりはずれが大きいんですよねぇ。
新東京サーキットはホームストレートエンドで速度計測をしているので、
それを見れはどのマシンが速いのかは一目瞭然。

で、めぼしをつけたマシンを何とかゲットして練習走行。
結構トップスピードが伸び、約70km/h出ます。

2回目の走行がタイムアタック。
そのときも同じマシンをゲットできて、ラッキー！
で、出したタイムは、トップの人が52秒663に対して
私が52秒726の3番手。
自分の体重でそんなタイムが出せるなんて、ほんとに当たりマシンだったんですね。

で、次が予選。
3組目のポールポジションからスタート。
2番グリッドからスタートするのは、私より確実に早いT氏。
体重のハンデがあるので、スタートダッシュで抜かれるだろうなぁと
思っていましたが、1コーナーでは何とかトップを死守。
なんとかこらえましたが、その後も激しいT氏の追い上げ。
気心の知れた友人なので、超汚いブロックを繰り返しましたが、
２周目（だったかな？）の裏ストレートであっさりと抜かれました。
その後はじりじりと引き離されて、順位変動も無く予選終了。

次が決勝。
予選で各チームの３位までがＡ決勝に進めるので、私はＡ決勝の７番グリッド
からのスタート。私より前に並んでいるのは、私より速い人たちばかり。。。
こりゃ実力で上の人を抜くのは無理だなぁ。。。と思いながらスタート。
最初の加速勝負であっさりと２台に抜かれてしまった。
うぅ、ここで体重のハンデが出たかぁ。。。
そしてしばらくしてから３～４台が絡む多重スピンが前方で発生！
チャーンス！とばかりのスピンしたマシンの隙間をすり抜けて順位浮上！
その後は安定した走りを続けて、なんとか６位フィニッシュ。
昔はＡ決勝で表彰台に上ったこともありましたが、
最近は回りの人たちも腕を上げてきていて、もう表彰台には上れそうにありません。

と言う感じで、カートを１日満喫して来ました。
今、結構だるいです。
疲れは、茂原を走るときより多いかも。。。

昨日の収穫としては、縁石の使い方でしょうか。（茂原と一緒？？？）
高い縁石は乗るとマシンの挙動が乱れるので乗らないようにしています。
しかし、６コーナーはマシン全体が乗ってもまだあまるくらいの広い縁石
なんですが、ほとんど段差の無いフラットな縁石。
さすがに縁石の内側に落とすまで寄せてはダメかと思いますが、
そのギリギリまで攻めてみました。
そこまで行っても挙動はほとんど乱れなかったので、
６コーナーに関してはそこまで行ったほうが良いようですね。

さて、この経験を生かして、また茂原に行こうかな。。。
とりあえず、８月１日走行予定です。

またまた比較映像を作ってみました。
前回の比較映像を見てわかったのは、
・とら♪様の方が、コーナーでの最低速度が低い。
　（特に、最終コーナー）
・とら♪様の方が、ステアリング陀角が大きい。
でした。
なので、今回はその2点を意識して走ったつもりです。

まずは、ロガーデータ版。



そして、タイヤの陀角がわかる映像。



陀角の差は前回よりは小さくなっているかなぁ。。。
でも、ポンと乗ってオーナードライブより速いタイムを出してしまう
とら♪様って、ほんとにすごいですね。