賢太郎のブログ一覧

愛車CB750Fが生まれ変わって納車されました。

20数年の時を経て、最新の環境でも遜色ない性能を手にして．．．
ラジアルタイヤのグリップにも負けない強靭なフレーム、
ストレート、コーナーでも抜群の安定性をみせるサスペンション、
フレッシュエアーを思う存分供給するキャブレター、
世界に誇るホンダエンジンを更に緻密にくみ上げたエンジン、
痛快なホンダサウンドを奏でるマフラー、
いつまでも色あせないスタイルを身に付けて戻ってきました。

ほぼ理想通りのマシンです。
でもまだ完璧じゃありません。これからゆっくり自分色に染めていきます。

ノーマルとは段違いの性能に、まだ持て余していますが徐々に乗りこなして行きたいと思います。

そして官能の世界へ．．．

譲り受けた時から、時々点灯していたエンジンチェックランプ。
この頃になると、点灯する頻度がだんだん多くなってきました。
ビートはECUのコンデンサが弱いらしく、液漏れによる不具合が持病とのこと。
我がビートも、ちょっぴりお漏らししていたようです．．．　(>_<)

ECU修理では有名な某ショップ？にアクセスし、修理を依頼することにしました。
ECUの取付位置によるコンデンサお漏らし再発防止のために、延長ハーネスも同時にゲット。

コンデンサ交換だけでなく、スポーＲＯＭも同時にインストールしてもらったので、乗り心地がどう変化するのか楽しみです。　
スイッチでノーマルとスポーツのモード切替可能なので、当然スポーツでセット！

早速とりつけてエンジン始動。
チェックランプは．．．．大丈夫。修理前も少し走ってから点灯する状況だったので、これはおいおい確認しよう。
気になるフィールの変化は．．．．エンジン音が少し太くなった感じ。
低速トルクに影響しているのか、シフトチェンジの時のショックが少し緩和された気がします。
スピード、レブリミット共に解除されているらしいので、テストコース？で確認してきます。　(^^;

今日は寒いですね～。
もうＧＷに突入したとこもあるというのに、冬に逆戻りした感じ。
私の休みはカレンダー通りで御の字、下手すると博多どんたくの音聞きながら仕事になりそうです．．．　（泣）

それはさておき、朝からビートのステアリングを交換しました。
もともと付いてたのはブラック／ブルーのコンビレザーの怪しい３５パイ。パーソナルのボタンが付いてますが、ネジがモモタイプになっています。
パーソナルのネジはナルディと同じ配置になる気が．．．

ボタンを引っこ抜いて、ネジを外し、逆の手順で新しいステアリングをつけるだけ。
今度のは、正真正銘のモモです。
ヴィローチェレーシングの３２パイかな？（自信なし）

メータの上部が隠れるのは元からなので気にしない。
少し外周が小さくなって、太ももへの干渉が気にならなくなりました。

試運転に給油に行きましたが、操舵感も良い感じです。
ちなみに112.5km走行で7.92lの消費。
燃費は、14.2km/lです。エコだなぁ～

我が家に新しい家族？がやってきました。
女房？子供？いたっけ？あれ席が足りないかも？(^^;

ミッドシップ２シーター、しかもオープンのリアルスポーツカーです。

その名はビート！？
ホンダの名器は、数の子○○や、ミミズ○匹よりも気持ち良くさせてくれるのか！？
大いに期待しながら乗って行こうと思います。

乗って気づいたこと。

・スピードリミッターってちゃんと付いてるのね．．

・後ろからエンヂン音って、テンションUPするな～！

・オープンってやっぱり気持ちえぇ～！

某ホオジロさんに教えて頂いてて、やっと登録しました。
皆様よろしくお願いします。