悩みどころ

　う～ん、・・・
　確かに悩みどころですね。

　うちの場合は、思い入れのある車なので、世間の常識から外れる投資をしましたが、・・・

　BDF、WVO、SVOなどのバイオ系燃料ですが、やはり、エンジンには優しくないみたいです。
　専門外なので、アバウトな表現ですが、生物系の燃料ゆえに「焦げ付き易さ」があるようです。
　今回の整備では、ピストンにあるピストンリングが填まる溝の奥に黒い物質の固着があったそうです。
　ピストンリングの固着には発展していなかったそうですが、ピストンリングの動きやオイルの流れには影響していたと思われるとのことでした。

　自身の経験でも、BDFを入れたことのあるポリタンクに入れた灯油を石油ストーブに入れたところ、芯が詰まってしまったことがあります。
　芯の先端であれば、から焼きで復活できるのですが、先端まで上がる途中の部分で、熱によって焦げ付いてしまい、詰まってしまったようです。

　しばらく前から軽油に戻していますが、引き続き軽油を使っていこうと思っています。

すでに世間の常識から外れる投資をしているワタクシです(^_^;)

BDFやWVOが優しくないのは存じております。ただ、2タンクにしたことで1日24時間のうち大方の時間は軽油漬けですし、植物油が流れているのはエンジンが熱い時だけなので、少しはマシだろうと思っています。
BDFを使い始めて7年くらい。ゴルフは10万km以上はBDFかSVOで走っていますし、そのせいでOHに至ったという風には思っていません。
途中で載せ替えたエンジンですが単体で見ても20万kmはゆうに超えたエンジンですのでどのみち近々OHが必要だったわけです。

もちろんドロリと固まったてんぷら油を見て、こんなのがエンジン内部に溜まっているかもって思ったらぞっとしますけどね。
そんなリスクを承知でやるだけの価値があるか無いかは人それぞれってことですね。

上記は決して反論とかでは無いので気を悪くなさらないでくださいね。

私が天ぷら油を使うのは、はっきりいって遊び半分です。その辺は例のMLの人々とはだいぶ違うかもしれません。
地球のために！みたいな仰々しいこと言えるような生き方してないので。。。＾＾；；

まぁ、車自体がふざけたような2台に乗ってるんで、周りへの言い訳みたいな気分でしょうか～

でもありがとうございます。
ちゃんとわかってくださってる方がみん友さんにおられることは嬉しいです。

　こんばんは。


　あの～、(・_・;)

　エンジンオーバーホールの見積り…いかほどですか(^_^;)

　気になります(笑)。

ざっとした数字で言いますと、このゴルフ君の走行距離と同じです。3が6個・・・・

最近エンジン売っちゃった(ｏ￣∇￣ｏ)♪

え！？だれの心臓売ったの！？

Ⅱですか～もう貴重な部類ですね～

その筋ではまだまだヤングクラシックスですが、それでも20年。個体は経る一方です。ましてやディーゼルとなるとそれこそ。。。
いつ部品が無くなるかヒヤヒヤします＾＾；