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今回預けていてこれまたついで作業が何点か。
自分でやれよ・・・って言われそうですが。これがなかなか時間がないものでして
いや、知識も経験もないですが・・・・
いずれにしても、走れなくなっている状態が何日も続くのは必至なので
ついでがあるならばついででやってもらっちゃいます。

で、そのついでがこれ。コイル交換です。

フロントヘビーになっていた我が１１０ですが、そのせいで随分沈んでいました。
たまたまフロント２インチUPのオールドマンエミューを落札したので装着。
リア１インチとの組み合わせの出品だったので、フロントが適度に沈んでチャラになるだろうと踏んでいました。
が、微かな不安＝そうオールドマンエミューは堅いという不安。

思ったほどフロントが沈みませんでした。尻下がりになってしまいました。
なので仕方なく写真にある、２cmのスペーサーをかましました。

水平になったものの、恐らくは５cm弱のUPかと。リフトアップなんてするつもりがなかったのでちょっとイヤ。
もともと沈んでチャラと思っていたものですからショックは用意せず、もちろんユニジョイントについても許容範囲と思っていました。
それが５cmUP・・・・ギリギリでしょうね。ショックは純正と同じ長さのビルシュタインです。

とりあえず、今しばらくはこのままで行くしかありません。シャフトとかからの異音もないので。

足回り。。。特にトータルで考えるべき部分です。確信も無く有り合わせでいこうとするのはダメですね。

今回の作業のついでに、後付けのメーター類の位置を変更しました。
やはりダッシュ上にあったのでは見づらいし、前方視界も邪魔していました（最初から気付けよって・・・）。

棚として最大限に活用する為にそうしたのですが、致し方なくよくあるパターンに変更。
普通すぎて面白くないですが、機能的ではあります。

上段左から、油温・油圧・水温、中段左から時計・電圧、右下が電流計です。
左はバック＆ワークランプのスイッチ、右のちっちゃいモニターはバックカメラです。
僕はメモリナビを採用しているので、映像入力がないんですよね。
いずれはこのあたりも検討しないといけません。

それとタコメーターも追加しました。普段はなくってもどうってことなく、ジープの時から音で判断してきましたが、それでもあればあったで、便利装備ではあります。


タコメーターをセンターにして燃料計を右端に移動




その際にウインカーレバーとかをユニットごと交換しました。

最近右ウインカーが戻らなくなってきていていたんです。原因は真ん中の青い部分。ここが原因だったようです。

ライトのハイローもクリック感が戻りました。もちろんウインカーもちゃんと戻るようになりました。