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昨日アウトかも！ってことで、直ぐに手配して送ってもらいました。
豊橋Ａモータースから、社外品のご到着です。

さて、週末の全国ミに間に合わす事が出来るか！？
今日明日は時間ないから5日にするしかない。
もし、原因はこれと違う！！！ってなったら、
天ぷらゴルフ2！の代車のゴルフ3、
もしくは預かりものの三菱ジープでの参加になるかも…汗

仲間外れにしないでねm(._.)m

交換を重ねてきて、いまいちスッキリしない足回り。
ラテラルロッドのブッシュなんて何回交換したか！

とりあえず頭をリセットする為に一旦純正に戻すことに。

というより、今後重い荷物を運ぶ機会が増えそうなので純正にって言う方が正しいかな。
今の柔らかいコイルは、駐車場の切り返しだけでユッサユッサしてましたから。

オフ仕様の足回りの効果を試す機会なんて、ほんとになくって数か月に一度。
そのせいで基本をスポイルしてるんじゃ意味ない。
伸び縮み云々はそういう所に頻繁に出かけるようになってからで、
それまでは純正足で練習せよ！って気持ちを改めまして。
その上で再びやる気になったら、よーく吟味しながらセットアップしていきます。


んでもって、コイルと、前後アームを純正に戻します。
ショックは純正が抜けていたので、今付いてるやつそのまんまで。
2インチUP用だけど、まぁとりあえず良いでしょう。
どうせすぐ抜けるしそん時純正に戻そう。

ドロドロだったので画像はあまりありません。

調整式ラテラルも純正に戻します。これは高かったからいつ日かの為に保管ね。


リアも完了。


クラッチの不安はあるもの順調に走り出したと思ったら・・・・

アクセルのオンオフでクルマが左右へフーラフラ～～～

4WSのクルマみたいに斜めにクルマが走る感じ。
それは高速に入るとより顕著に。

あーどっか緩んどるなぁ。
と
点検したら左後ろのアームのフレーム側のナットが緩んでました。

（画像は撮り忘れ。上は右前のナット）

そのせいでアームが前後にずれてリアタイヤが動いてステアリング状態になってたってわけですね。

点検は必須ですわ。危ない危ない！

クラッチ不調。不調っつーかスッカスカ。でも何回も踏むと復活。
高速走って、水温油温100℃くらいになったらスッカスカ。
一般道へ降りて80℃くらいになったらやや復活。

？？？？？？

なんでそうなるのかはよーわからんっす・・・・

とりあえず、先日逝ってしまったマスターを交換した時に抜き切れてないのは間違いないだろう。
ということで、再度挑戦。工場に持ち込んで上から下から。

結果はレリーズの方からエアが入るみたいだけどそれもわからん。
レリーズ不良がクラッチが抜けたり復活したりするのとどう関係するのかも不明・・・

作業自体は手がニュルニュルだったので画像はなし。

僕は、クラッチ踏力を軽減するレリーズシリンダーを入れているんですが、どうもこいつが怪しい。
一旦純正に戻して、本体をお店に送ってOHとなりそう。

今まで軽トラ並みの軽さのクラッチで過ごしてきたのに、
またあの重いクラッチに戻るのはすごく嫌ですが、
週末移動できないのは、非常に困るので大急ぎで純正品を送ってもらうように手配しました。

ところでこの作業をするのに例の如くボンネット外しましたが、
なんとコヤツは自立するんですね！

知らなかったわぁ～
今日のお勉強で一番驚いたかも！＾＾；