echoDEFechoのブログ一覧

フロントのディスクブレーキキャリパー待ちです。
画像はリアでございます。こちらは固着もなく綺麗なモンでした。

撮影が下手で綺麗に見えませんが、ローターとパッドは新品です。
やっぱ新品は気持ちいいですね～
キャリパーが錆びているのがかえって目立ってしまいます（汗
錆止め塗って塗装しといた方がいいですかねぇ？

今回新たに試すパーツがハブの中心に見える金色のもの。

「ヘビーデューティーハブフランジ」です。
LROの通販ショップでも紹介されているやつですね。
ゴムキャップの部分が金属でネジ切ってあって、水の侵入の可能性が減らせるというシロモノです。

これについてはすぐ効果がわかるとかではありませんが、少なくとも不意にセンターのゴムキャップが外れるということはありませんから（そんな経験ありませんが）、心配事は一つ減ります。

もう一個要らんもんがついているのはスペーサーです。
もともと夏タイヤに戻すときに装着しようと考えていたものです。
ええ、機能的にどうこういうシロモノじゃありません。カッコだけです＾＾；；

ただ、夏タイヤに戻すにあたり、マッハ5+ミシュランXZL-7.50にするのですが、オフセットが純正の+33から+17くらいになるので、スペーサーがどう影響するか。フェンダーからはみ出てしまうことはないと思うんですけど・・・・
ま、ダメだったら外せば済むことですし＾＾

なんとなく、グロ・・・・・・・(＠д◎　)
ガイコツっぽくありません？

でも黒いグリル（？）を外している状態はシリーズⅢとか初期のLR110っぽくていっそこのまま・・・とかイケナイ考えがよぎります(笑

何でライトを外す必要があるのか？
ヘッドライトにリレーをかます作業も一緒にお願いしてまして、部品到着までその作業をしてもらってるんです。
そういう事例を見ましたので、真似をしています＾＾；；

前回のブログについて皆さんから様々なご意見等頂戴しありがとうございました。
ホントに勉強になりました。
また記事内容についても、中途半端な書き方をすると誤解を招く可能性があるということも。
「こんな拙いブログなんぞ誰も参考にするはずなく、書けば書くほど私のスキルの低さを露呈しているようなもんだから」と思っていました。
それでも、不特定の人が読み、一つの情報として、参考にされる可能性がゼロじゃないには違いない。
ならばやはり文章には気をつけないといけません。ご指摘を受け反省いたしました。



先ほど工場からTEL・・・・
「前ブレーキのピストン、片側固着してます！」とさ・・・・・

えええ！？全然知らんかった・・・・
フルードも自分で交換したことなかったし、パッドも全然減らなかったし買ってから残量確認するだけで交換しなかったし、ローターも今回初めて交換だし、ピストンの動きなんて確認したことなかった・・・
見た目綺麗だったし、まさか対向の片側しか動いてなかったなんて・・・

ホント情けないです。お恥ずかしい限りです。。。。
そんなことも気付かなかったのかと。。。。
「そんなこともわからんやつぁLR降りろ！」って言われそうです。

でも固着したのは最近のことで、異音の原因はこれにあったのかもしれません。
確かに下り右カーブである程度のスピードでブレーキもかけつつ、曲がっているシチュエーションで異音がありましたから。

はぁぁ・・・夕方からLOWに入っています。

「日々勉強」　　タイトル通りですネ。

ピストンだけの交換は完全に固着して出来ないみたいです。
ハイ、アッセン交換でございます。。。

期せずして現在実施中のアクスルＯＨですが、新品中古を駆使してもうすぐ組み付けに入ります。

初めからなのですが、悩んでいた事がありました。

ここにご訪問戴いているDEF乗りの皆さんはよくご存知の事と思いますが、スイベル内はグリスで満たされております。

実はＬＲは伝統的にここにはオイルが使われておりました。

それが94年頃からグリスに変わりました。
理由はオイルが漏れる必ず漏れます。ことが多いようです。
言い方によっては持病です。

適切な管理・整備をしていれば心配ないのですが、漏れたまま使用してのトラブルが多かったのでしょう。
ディーラーでもショップでも、それ以前のオイル浴になっているスイベルをＯＨ時にはグリス化する事が常のようです。

私のＤＥＦもグリスに変更されていました。96年式なのでちょうど過渡期なのでしょうか。
ひょっとしたらパーツはオイル用でグリスが使われていたかもしれません。
僕のはちゃんとドレンプラグがありますから。

このまま再度グリスを注入するか、原点に戻ってオイル浴にするか。。。

専門店はみな一様にグリスを推奨します。
オイルによる漏れなどのリスクを避ける意図もあるでしょうが、正直に聞いてもオイルバスによるメリット、グリスによるデメリットは見い出せないと言います。

でも昔からCCVを読んできた私としてはどこか「オイルバスが良い」という思いがありました。
一種の刷り込みみたいなもんかもしれません。

非常に悩みました。グリスなら漏れても徐々にだからゆっくり対処が出来る。
対してオイルバスは定期的な点検を欠かさないようにしないと減っていた場合深刻なトラブルに結び付きます。

自分の性格なども考慮したらグリスが無難に思えます。

悩んだ結果…

オイルを満たす事にしました。

ハードルを高くしたようなもの、自らの首を絞める結果になるかもしれません。

でもね、何となくＬＲ伝統の高級装備、オイルバスをやってみたかったんです。

さてどんな結果になるか…答えは数年先の話です。

昨日今日は週末なので工場は休み。よってDEFの作業はストップしています。
画像はCVジョイント。左はゴリゴリ削り痕。右はツルツル舐めたくなりますね＾＾



主治医さんについて、ご意見があったのでちょっと触れたいと思います。
自分に全部やれるスキルがあれば、こんな心配はいりませんが、僕はそうはいきません。
経験も知識も時間もないので、整備士を頼らざるをえません。


「東クマ」さんがこんなコメントを下さいました。整備する側から見た客について。

『一つのお店に長く通うようになると、三種類の客に分かれると言われます。
一つは、金払いの良い客。「ここダメですよ～」と言っとくと、すぐ「あ、換えといて」と即答してくれる人。実際は一割もいませんが・・・（笑）
二つ目は、細かいことにうるさく、金払いも悪い。いちいち「なんでこれ換えたの？」とか、かげで「こんなことされてさ～」とか言う客・・・最悪です。こんな人は一割以上います。
三ッつ目は、こちらの推奨をよく吟味して、「必要最小限の出費でお願いします」と、そこそこの整備で妥協点を見出す客・・・これは半分以上います。
ただ、この三種類に属さない人がいます。とにかく付き合っていて、尊敬できる部分を持っている人、車に対する愛情だったり、思い入れが伝わってきて、「治してやろうじゃないか」と、気分よくとりかかれる人です。長い付き合いとなり、その間にお互い浮き沈みありますが、客としてより、友人とのつきあいっぽくなる人と言えます。』

とのこと。

なるほどそうですね。僕はこの3つともに当てはまる気がします。
金払いは悪くはないと思いますし、信頼できる整備士が言うなら信用して即答でお願いすることもあります。
が、細かいことも言います。その仕事によっては文句言います。陰で悪口いう事もあります。
現在状況の報告も要求します。預けて「直りました」までほうっておくことはしません。
もちろん見積もりは吟味して、予算内でどこまで出来るか？する必要があるか？も検討します。

3つの合わせ技なので一番嫌な客なのかもしれません(笑

こちらから言わせると整備士にも色々います。
それは服屋の店員さんとか、魚屋の兄ちゃんとか、お医者さんとか、一緒だと思います。
要は、自分の意見をちゃんと持って、上から目線でも下から目線でもなく、正直にいってくれる人。
相談とかこちらの話をちゃんと聞いてくれる人。

服を選んでいても「お似合いですよ～」とか「流行ってるのはコチラです」とかより
「今試着しているのより、さっきの方が似合ってます」とかもっとはっきり「コチラは似合ってません」とか「僕はこの色が好きです」とか言ってくれる方が嬉しい。

僕が頼りにしている主治医はそんな人です。
まだ若いので経験という意味ではまだまだかもしれません。
でもご自身が110に好きで乗っていて、高じて専門店じゃないのにまるでLR専門店のようになっちゃったって人。
きちんと話を聞いてくれるし、話をしてくれる。
儲けだけじゃなく、やるべきかやらざるべきか意見を言ってくれる。
自分の儲けにならなくても（今回のように）、嫌な顔一ツせず、丁寧に対応してくれる。
わざわざ画像添付してでも、アドバイスくれたりします。

こんな人ですから、大津から遠く離れたお店まで持って行ってます。
ほとんど小旅行くらいの距離です。
一度預けるのに２回の旅行ですよ。それでも嬉しいから持って行ってます。

こういう人柄みたいな部分は、技術力を上回るんですよね。もちろんその人がスキルが低いなんてことは言ってませんよ。
スキルは高いに越したことはありませんが、それはドンドンアップしていっておられると思います。
経験は時間に比例するものでもありますしね。
もちろん私などハナから足元にも及びませんけど＾＾；

今回のOH作業はもともと今年その人にやってもらう予定でした。
結果的にこちらでやることになりましたが、また違う整備が出るでしょうから持って行こうと思っています。
親切にしてもらっているお返しはしないといけませんからね。
ひょんなことからなんですが、こういうご縁がいただけた事に感謝しています。

仕事でもなんでも人対人ですもんね。
責任感とか、こだわりってこともありますけど、結局、他への心遣いってものが大事なんじゃないでしょうか。

ステップが物置になっているわが車ですが、、、昨日記事で触れていたのはサイドシルです。これはガッチリタイプです。英酷製のようにジャッキ穴は開いていませんが、信頼度は高いでしょう。
って、ここにぶつけるような極悪地には行かないでしょう？という話はさておき・・・



左右スイベルハウジングです。
当初異音の原因かと思っていた左側は非常に綺麗です。
それに引き換え右側・・・ゴリッと削れた痕があります。
なんじゃこりゃ！？
CVジョイントの削り痕といい、ケース外側の錆といい、
おそらく以前に何かトラブルがあったんだろうと想像されます。
グリス切れで走行した結果・・・・という奴です。
私は定期的に点検していますし、多少グリス漏れがあるのはわかっていましたが、まさか先代、先々代オーナーの時にこんな過去があるとは想像もしませんでした。
元はオイル漬けだったかもしれないのでその時のトラブルかもしれません。
ま、とりあえず交換するのでヨシとする。

いっそ今回本来のオイル漬けに戻そうかなぁ・・・


それよか整備士が若干不安なことを・・・
コレです


この左ベアリングも異音の原因の一つかと想像していましたが、それ自体は綺麗です。ですが触った時に金属片のようなものを指先に感じたというのです。
それが何か確認できていないのですが、異物がどういう経緯でそこにあったのかは検証しないといけません。
昨日今日は整備士は休んでおられるので月曜日以降に、また邪魔しに行こうと思います。



しかしま、いつも世話になってる主治医Iさん。いつも迷惑かけています。
今回の作業は時間の関係諸々で、いつもの近所の整備工場・いつも僕担当整備士にお願いしているのですが、
逐一その主治医Iさんに相談して進めています。
電話＆メールのやり取りで色々アドバイスしてもらって、自分の店のストックの事故車両から部品調達や新品部品の手配までしてくれて。
今回はその中古部品代しか利益にならないのに。ホント申し訳ないです。
主治医のお店は遠くてあまり行けないのですが、心強く有り難い存在です。
行けないくせにメールや電話で指導だけは仰ぐという、お店にとっては迷惑な客でしょうケド＾＾；；

クルマを100%自分で見れるスキルがあればともかく、僕のように知識も経験もない者はどういう人とめぐり合うかが大事ですね。
それは技術だけじゃなく、知識経験だけじゃなく、やっぱ人柄なんですよね。。。