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スイベルのオイルが漏れていました。



アクスルから漏れ出てきているわけではなかった模様。
シールも大丈夫そうです。


漏れの原因はコレ。

粒粒が見えると思いますが、腐食しています。
ここからの漏れですね。
僕は以前にグリスに交換されていたものを、再びオイル漬けに交換しました。

このスイベルの形は年式で色々あるようですね。微妙な違いが。
何年式からか、テフロン加工になっているようです。

形状などから判断して、僕の110は96年式のアクスルではなく、もう少し後期のモノに変更されているようです。前オーナーが交換されたのかな。。



ともかく、部品発注、到着待ちでございます。。。

連投です。

実は、ちょっと前にこんな事もやっておりました。



車外に小物入れが欲しいと、以前こんなこともやりましたが～～
イマイチだったのですぐに外しておりました。

でもやっぱ欲しいってことで再度挑戦。
色々思い付きで付けたり外したり出来ると便利かと思い、縞板を元々のタイヤキャリアのボルトに嵌めることに。

下が完成ですが、強度的には些か問題があるかもしれませんが、ま、そう重いものを積まなければ大丈夫でしょう。

余ってるスペースにそう重いモノでなければ装着する余裕もあります（スコップとかそういうもん？）。


ジェリ缶も20L入れるとマズイかもしれませんが、中身を10Lに抑えれば大丈夫ではないかと。。。


いかがざんしょ？

つーか、こんなことに精を出す時間があるなら漏れる前に、整備・点検・対処をきちんとしとけよって話なんですけど・・・・・＾＾；；

昼休みにちょいとサボって、以前より懸案ではあったトレーラーの色塗りです。
色々考えはありましたが、結局は濃緑色にしました。

しかし、これを作るのに黒と黄色と同量混ぜるってのは知りませんでした。
プラモ作る人には常識なのかな？僕はGoodJeeperさんに教えてもらいました。



この画像だけ見てると、カラス避けの風船みたいですねｗ


でもってイキナリ完成。こんな感じっす～


刷毛跡、塗料垂れ、ムラ、だらけでとてもマトモな仕事ではありませんが～～～
白色のままよりはやや軽トラ感は薄らぎましたかね～

果たして、これは一般的にはどのように「らしく」見えるのか？？？
自衛隊っぽいのか、右翼っぽいのか、ゴト車っぽいのか・・・・

ロクロ体験の翌日はこんなところにおりました。。。





天気予報は曇り。雨は大丈夫そう。どうするか。
とりあえずロープウェイで登ってから考えよう。

で、登ってしまったら強風＆霧
それでも行ったからには当然「行けるところまで行こうか」となっちゃいますね。

山上のロッジの人には
「残雪があるから、そこで滑ったら止まらないので、アイゼンなしでは薦められない。あとはご自分の判断で」
とは言われましたが、見ているとナシで降りてきてる人も多いようだし、仮に滑っても谷底まで行くまでに、木々か岩で止まりそうでしたから（大けがは免れませんが）、「逝っちゃいましょ」と出発しました。



真ん中くらいまで登ってこの景色・・・

わしゃドMじゃないんだけど・・・・・
と思いつつ、このまま山頂を目指しました。


強風でコロコロ景色が変わります。
数秒ずつ晴れ間とホワイトアウト寸前を繰り返す感じ。

晴れていれば小学生でも歩けるようなトコロなのでその点は道を誤らないようにすれば心配なし。
途中のポイントで少し考えて、結局逝っちゃい行っちゃいました。

んでもって3000m級の山にこんな簡単に登れていいのかって思うほどあっけなく山頂に到着。


木曽駒ヶ岳。3000m級の登山といえども、ロープウェイでバビューンと登ってしまうので、実際登るのは標高差僅か350mほど。バッタもんみたいなもんです＾＾；；

初めての高山登山としては、ギリギリの判断で一歩間違えたらとんでもないことになるような判断ではありましたが、家族連れや親子連れもたくさんいたので、心強かったです。
眺望はほとんどなかったものの、時折見える雄大な景色にちょっと感動。
結果的には、かなり楽しめました。




翌日は近所にある「養命酒」の工場見学。




試飲もありましたが、私は付いてすぐにこれを渡されました・・・・

元より飲むつもりはありませんでしたけどね。


帰りにはお約束で「駒ヶ根・伊那谷ソースかつ丼」食って帰ってきました～


ロクロから3000mまで密度の濃い3日間でした～
で、気分良く帰ってきたのに、昨日の「モレ」を発見してしまったのでした・・・・・涙

またまたまたまた～
漏れ……(-_-#)

この内側、スイベルのシールからも漏れてます…

ほんと楽しませてくれるクルマだこと。
本当は今日は違うネタのはずだったのに～