実家の母親から体調が悪いと呼び出しがあり、急遽実家に行くことになりました。（病院に行き異常なしでした）
この日は太陽光パネルの発電が順調になりだした１０時ころから自宅で充電していたので、出発時のバッテーリーは９８％充電の状態で出発しました。
何の計画も立てていなかったので、ＳＡ毎に充電していけばいいや、くらいの気持ちで初めての高速道路での移動。
初めての１００ｋｍ／ｈ走行で、メータを見ると１００と言う数字が窮屈そうに表示されていて新鮮でした。
最初の養老ＳＡ手前で三菱電動車両サポートアプリにて確認すると、１５分ほど前から充電器は使用中でした。次の賤ケ岳ＳＡまでたどり着けるかかわからないためSA内に入りました。
充電スポットの近くで調べているとリーフの充電が終わったようなので、充電することにしました。
５７％→８２％を６分、暑い日でしたが１００Aで充電できました。
後で確認すると、充電せずに賤ケ岳へ向かっていたら、クーラーを使っていたことも有りたどり着けなかったと思い、充電できてよかったです。
充電器本体を使用せずに横の充電コントローラーで操作するタイプでの充電は初めてで戸惑いました。
充電コントローラーの表示は晴れた日はとても見にくく、表示も崩れていたためとても操作しずらかったです。
次に向かったのは賤ケ岳ＳＡ。ここも直前に確認すると使用中でしたが、走行可能距離は１０ｋｍ程度なので入るしかありません。
充電器の前に行くとアウトランダーが充電中で待機場にテスラＸが止まっています。（写真撮っておけばよかった。ネタになったのに(笑)）
充電スポットの正面に止めて４０分待ちを覚悟してトイレへいこうとして、スマホを取りに車に戻るとテスラが譲ってくれた？のか出発していきました。大変助かりました。ありがとうございました。
待機場に車を移動して、充電が終わるまで１０分も時間が無かったので車内で待つことに。アウトランダーはきっちり３０分充電されていきました。
２６％→９８％を１８分、１００Aで充電できました。
たっぷり充電できたので、実家までは何とか届きそうです。実家に到着したときは、残り５ｋｍ程度だったと思います。
その後、一休みして買い物に出かけましたが、途中で人生初の亀マーク出現。クーラーが止まって暑いので、コンビニで急遽つなぎの充電をしました。
実家の用事を済ませて、向かったのは三菱自動車販売の福井文京店。営業時間内は無料充電できる為、利用させていただいています。充電器の説明文を見ると無料充電の時間は１７：３０までしか無料ではないようですが、１７：５０ごろ到着で無料充電させていただきました。ありがとうございます。
しかし、暑さと長距離移動でバッテリーが高温になっていたようです。前回は１２５Ａで充電できたのですが、今回は１７％→８５％を３０分、最初は６０Ａ、終了時は５０Ａしか流れませんでした。電流の制限がかかったのも人生初でした。
次に向かったのは大野市の前田電機、こちらも無料充電器で大変助かります。
充電器に到着すると、とても素敵な車が止まっていました。初代のマツダファミリアと思われ、とてもきれいな状態でした。私自身より先に生まれたとても旧い車だと思われます。
６分間で４９%→６６%、ここでも制限がかかっていて前回６０Aでしたが、今回４０Ａしか流れませんでした。
今日の最終目的地は、前坂キャンプ場。ここまでの距離は２５０ｋｍ、１日の走行距離では最長になりました。
高速道路、亀マーク、電流制限など、初めてがたくさんの日でした。
翌日は、薪活を行い、帰宅。
昨夜、１００Ｖ１０Ａで充電していたのですが、翌朝、充電が終わっているだろうと充電器を片付けるてメータを見ると、７５％程度しか充電されていませんでした。
前回、前坂キャンプ場で充電したときも、１００％になっていなくて、コンセントから延長コードが外れていたので、これで２回連続で満充電できていない状態です。
片づけるとき延長ケーブルのつなぎの部分が熱かったので、前回の充電時にコンセントのプラグ内が焼けてしまったのかもしれません。お盆休みの間にチェックしておこうと思います。
７５％充電されていれば帰宅にそれほど問題ありません。郡上八幡の日産迄６０ｋｍほどで下り坂が続くのでさほど消費しません。
郡上八幡の日産では４３％→９０％、９分間、１２５Ａで充電しました。
自宅までは６３ｋｍほどですが、ここからクーラーを使用したので帰宅時にはＳｏＣ４０％まで消費していました。
２日間で約３７０ｋｍ、片道高速料金３，１８０円に対して、電気代は往復７００円弱でした。以前乗っていた２００５年式のミラならば、ガソリン代だけで３，０００円を超えると思い、大変助かりました。
今回の高速道路利用で充電状況はまだまだ整備されていないと実感しました。
容量の小さなＢＥＶでは絶対そこで充電できなければ次へは行けません。１時間も待っていたのでは高速道路を利用する意味もありません。ある程度承知でＥＶを買いましたが、これから買うオーナーはＥＶへのイメージが悪くるなるような気がします。
中部地区を見るとＳＡに２台あるのは数か所（見つけたのは岡崎、長篠設楽原、遠州森町PAの３ヶ所）、ＰＡも数か所しか充電器が無いようで、とても不便です。これからＥＶが増えた場合はもっと足らなくなりそうですね。
また高速充電できるに越したことはありませんが充電時間が短い＝短すぎてゆっくり食事休憩などができないので、電池容量の小さなＢＥＶなら６～１０ｋＷあたりの充電器で１時間充電中に食事休憩と言う選択肢もあるといいと思いました。
中速充電器が４００万円とかするらしいですが、民間の企業が導入しても採算が取れないような気がします。
もっと国や自治体が主導して導入を進めていかなければ、せっかく購入したオーナーもＥＶから離れていってしまうと思います。
バタバタした帰省だったので、あまり写真を撮っていなくて、改めて記録は大事だなと思いました。
