直之介のブログ一覧

車のお祓いを大縣神社でしてきました。
　
牛の彫刻は、知り合いのチェンソーカービング作品。毎年大縣神社に奉納されているようです。

ナンバーが先週取得出来て、非常事態宣言も延長との事で、１ケ月も車を放置できないので日曜日に迎えに行ってきました。
ただし、三菱電動車両サポートの手続きをしましたが、まだカードが届いていないので、無料充電機のはしごで帰る予定していました。

行きはバスでインターで降りて、車屋さんに迎えに来ていただきました。
持参したナンバーを取り付けて書類などの確認を行った後に出発。
この時は、満充電に近い状態で走行可能距離は94kmでした。
恐る恐る走り始めると、当たり前ですが本当に静かですね。一度だけディーラーの試乗車に乗ったことはありますが、初めての緊張であまり覚えてなく、エンジンがないとこんなに静かなんだと改めて思いました。
止まってラジオの設定をしてボリュームを上げても、あまり電波の入りが良くない。
最初の目的地は福井の実家。福井市に入ると若干渋滞気味。
用事を済ませて、Tadさんに教えてもらった三菱自動車販売 福井文京店で、人生初充電(笑)
車屋さんは、急速充電をしたことがないとの事で、急速充電できなかったらそのまま入院かも。



そんなことは無く、６セグ残から満充電まで１５分かからなかったと思います。
満充電後、走行可能距離を見ると１２２ｋｍを表示していて、一人にんまり。
この時点で、バッテリーに関して問題なしと信頼できました。

次の目的地は、近いですが峠越え前の、大野の前田電機(株)
中部縦貫自動車道で大野まで移動し問題なく２回目の満充電。
次は、郡上大和の(株)畑中水道
山道を快調に走り抜け到着すると、充電不可。一瞬頭の中が真っ白になりました。



後で調べると、充電不可の情報が上がっていました。
まず、どう考えてもこのまま帰れないので、さてどうしたものか？
そういえば、そういう事もあるかと、エコＱ電に登録してありました。
使える充電器が近くにありますが、もう少し先の道の駅まで届きそうなので、美並の道の駅へ。
ちょっとドキドキしながら到着すると、残り２セグで走行可能距離が１２ｋｍ。
２０ｋＷの充電器なので、１５分で５ｋＷ、半分以上充電できるかと思ったら、２．５ｋＷしか入らず
半分に届かず、走行可能距離５１ｋｍ、自宅まで４４ｋｍ、帰れるじゃんと思い出発。

今考えると、初めてのＥＶで相当のチャレンジだったと思います。
案の定、全般的には下り坂ですが上り坂も多くあり、じりじりと走行可能距離が減ってきます。
自宅まで残り１０ｋｍを切ったあたりの上り坂で、ついに走行可能距離が下回り、相当ドキドキしました。
その後の下り坂で、かろうじて自宅にたどり着いたときには、セグ表示が無くなり、走行可能距離が３ｋｍ(笑)
初日から伝説の亀マークを見る事になるのかとドキドキしましたが、見ることなく無事に到着。



さて、自宅に到着したら次は、先日ＤＩＹした２００Ｖコンセントで充電できるのか？
充電ケーブルをコンセントに接続し、車に差し込むととりあえず充電ランプが付いた。
太陽光のモニターで確認すると、ちゃんと３ｋＷほど多い買電量で、寝る前に確認するとセグが増えていたので一安心。
翌朝、通勤の為乗り込むと、走行可能距離が１２６ｋｍ！
１４万キロ越でも東芝ＳＣｉＢバッテリー問題なしです。



改めて長い付き合いになる予感のアイミーブＭ、ドキドキしっぱなしの初日でした。

（EV Owners Clubより転載）

先週末から引き続き作業で、コンセント設置と、配電盤に接続だけなので、それほど時間がかからないだろうと思っていました。ところがどっこい、いろいろやり始めて時間がかかってしまいました。
まずは、電線を小屋に取り込んだ場所がドアから見ると一番奥で、電動工具用の１００Ｖコンセントなどに結線しているのはその天井付近なので、作業の為に小屋に入っているものを半分出し、作業できるようにしました。電動工具とこまごましたもの多数、作業ができるまでにそこそこ時間がかかりました。

エアコン裏のコンセントから接続している線を取り外し、電動工具用の１００Ｖ線を接続。最近の電気工事はコネクタを使い、被覆を剥いて刺すだけですが、既存の配線は１．６ｍｍのコネクタを使用していたので、当然２．６ｍｍの線は刺さりません。昔ながらのスリープで圧着して１．６ｍｍにしてからコネクタに接続しました。この時点で１．６ｍｍを使用しているために、用意していた２０Ａのサーキットブレーカーではまずい事に気が付きました。分電盤の作業をする前に１５Ａのブレーカーを買ってこなければなりませんでした。

　
写真左　エアコン裏コンセントから小屋に行っている１００Vを撤去
写真右　小屋内部の結線しなおし。

ここから、本命のＥＶコンセントの設置です。設置する場所はカーポートの柱に、製材コア（丸太から柱を製材したときに出る端材）を貼り付けて、そこにコンセントを設置します。手元にある製材コアは短いので、そのうちに長いものに交換しようと思います。皮をはぎ、ディスクサンダーで磨き、コンセント取付場所を平らに加工、配線の穴あけ、溝掘りをしてカーポートの柱に固定しました。

小屋からコンセントまでＶＶＦ線を引かなければなりません。この間はＶＥ管１６ｍｍを使い折板屋根のカーポートの天井付近を通し、引っ張ります。細めの１６ｍｍ管を使い、コーナー継ぎ手で曲げますが、角度を９０度→１２０度程度に変更したいため、電気工事屋さんに教えてもらった方法で（ガストーチバーナーで炙って柔らかくして）曲げました。パーツが準備できたらＶＥ管にＶＶＦ線と、アース線を通して設置しようとしますが、やはり２．６ｍｍＶＶＦ線を通すと重くて、設置したいカーポートの天井付近に配置するのが大変でした。最終的にはカーポートの梁に角材を通し、その上をまたぐようにＶＥ管を這わせました。

配線をコンセント取り付け場所まで通し、コンセントを取り付けました。アース線は多芯線なので、棒状の圧着端子を付けてコンセントに差し込みます。なかなかいい感じ。と自画自賛している暇はありません。かなり時間がかかって急がないと作業が今日中に終わりません。

　　
写真左　製材コアを加工
写真中　小屋上部から折板屋根沿いにVE管で駐車場中央まで配管
写真右　加工した製材コアをカーポートの柱に固定

次の作業は配電盤です。浴室天井裏の配線を脱衣室の配電盤まで這わせて接続。なかなか配電盤の思った場所にＶＶＦ線が通せなくて浴室天井裏にもぐったり、配電盤を見に降りたり、を３回ほど繰り返し１本どうしても思った場所に出てこないので、配電盤から呼び線を突っ込み天井裏でテーピングして配電盤側から引っ張りようやく思ったところに出せました。今思えば最初からやっていれば時間が短縮できたと思います。ブレーカーに接続する前に、どちらが２００Ｖかをチェックするために、ＥＶコンセントをショートさせた状態にしてテースターでチェック。その後ショートさせた状態を外して、配線がショートしていないかチェック。ブレーカーを２００Ｖに切り替えて接続、配電盤に設置。１００Ｖ側のブレーカーも、ショートチェック後、接続、設置してブレーカーＯＮ！
駐車場に行って電圧をチェックしてＥＶコンセントに２００Ｖ、電動工具用のコンセントに１００Ｖ来ているのを確認しました。


右下のブレーカー２つ(15Aと200V漏電ブレーカー)を追加

最後にアース抵抗の測定です。電気工事屋さんにアーステスターを借りてきてコンセントのアースと、約５ｍ、１０ｍ先にテントを張るときに使うペグようなものを地面に打ち込み、テスターに接続して測定します。規格は５００Ω以下ですが、通常は１００Ω程度のようです。測定結果は４１０Ωで、あまりよくありませんが何とか規格内です。時間が有るときにアース棒をもう１本打って１００Ｖ側のコンセントにも接続しようと思います。

作業途中で不足している材料を買いに行ったりして、この時点で日も落ち真っ暗になっていました。物置小屋から出した電動工具などを片付けて、配電盤回りも片付けて終わった時は９時近くになっていました。この翌日に、アイミーブを迎えに行きました。

（EV Owners Clubより転載）

作業２日目は、とにかく掘った穴を埋め戻すことを目標に朝から作業開始。
嫁さんのいる午前中にＰＦ管にＶＶＦ電線を２本通します。
１本目はＰＦ管の長さ１４ｍ＋コンセント側８ｍ＋分電盤側９ｍ＝３１ｍ。
２本目はＰＦ管の長さ１４ｍ＋コンセント側３ｍ＋分電盤側９ｍ＝２６ｍ。
２２ｍｍのＰＦ管にＶＶＦ２．６ｍｍ－２Ｃｘ２本通すのは、電気工事屋さんは大丈夫と言っていましたが、とても大変でした。
ＶＶＦ電線１本目を採寸する時にリールの内側から出ている端をそのまま引っ張り出してしまい、ねじれて後が大変でした。
２本目は、引っ張り出すときにねじれないようにリールを転がしながら出しましたが、それでも通すときは大変でした。
会社にあった、通電ワイヤーを借りてきて、ＰＦ管に通電ワイヤーを通し先にＶＶＦ２本をテーピングして、嫁さんに引っ張ってもらいながら私がＶＶＦ線を送り込みます。
半分すぎた所で進みが悪くなった所で、潤滑剤を使うというのをインターネットで読んだのを思い出し、ＣＲＣ５５６のような潤滑剤をＰＦ管に吹き付けて入線していきました。
（後から調べたところ、ＰＦ管に２本以上ＶＶＦケーブルを入れると、癒着することがあるらしいです。またＣＲＣ５５６のような潤滑剤は最悪漏電の原因になるとの事なので、入線用の潤滑剤を使用しなければなりません。）

入線が終わったＰＦ管を昨日掘った穴に配置していきます。水道、排水管の下に埋設するなど、全長３０ｍある物体を取り扱うのはかなり大変でした。ＰＦ管の配置が終わると次はＰＦ管の先に接続するＶＥ管（塩ビパイプ）にＶＶＦを通していきます。カップリングなど順番を間違うとやり直さなければならないので、慎重に作業していきます。電気工事屋さんには抜けないように接着剤で接続したほうがいい。との事でしたが固定してしまうと取り回しが大変そうだったので、コーキング材で防水だけ行いました。
それでも、地面から太陽光のパワコンまでの３ｍのＶＥ管の取り回しは大変でした。ここの取り回しだけで２時間ほどかかったと思います。パワコンの下のパネルに穴をあけ、壁の穴からお風呂の天井裏に通します。外からＶＶＦ線を少し入れては、お風呂の天井裏に移動して引っ張りを３度ほど繰り返し何とか家の中に収めました。

　

小屋（駐車場）側を施工する前に、アース棒の打ち込みをしました。実際は７５ｃｍ掘って打ち込むらしいですが、頑張っても４０ｃｍが限界。ここから木の棒で７５ｃｍ打ち込みましたが、木の棒を引き抜くと木の棒にアース棒が刺さっていて、実際には掘った深さの４０ｃｍ程度しか打ち込めていませんでした。後でテスターで測定してだめならもう１本打ち込めばいいと、今日はこのまま進めることにしました。
こちらもカップリング、コーナー継ぎ手を使い小屋の中へ引き込みました。コンセントへの接続は次回にして、嫁さんにも手伝ってもらい、昨日掘った穴を埋め戻して終了しました。
　
（EV Owners Clubより転載）

アイミーブを迎えに行くにあたって、近場に無料充電器は無く、充電カードもまだ届かないので、電欠で足が無くなっては困るので、充電用のコンセントをＤＩＹしておくことにしました。
高校生の時に取った電気工事士の免許を持っているので、２００Ｖならば電気周りを触る事ができます。
とはいえ、何の実績もないので、近所の電気工事屋さんにいろいろ教えてもらい、作業をすることにしました。

プランは去年設置した太陽光のパワコンが室外にあり、分電盤への接続の為に外壁に穴が開いていることを工事の時に確認しています。そこから駐車場まで引き回す事にしました。
現在は、リビングのエアコンのコンセントから壁に穴をあけて室外にコンセントを設置したところから駐車場へ、電動工具を使用する為１００Ｖを引いてあります。この配線を撤去して、ＥＶ充電用の２００Ｖと、電動工具使用の為の１００Ｖを２本一緒に施工します。ＶＶＦ電線の太さは２００Ｖ１５Ａなので、１．６ｍｍでも規格内ですが、連続的に１５Ａ流れるため、２．０ｍｍ必要です。今回設置した後にもっと電気が必要になった時に、２度目の工事をする気はないので、余裕を見て２．６ｍｍを使用することにしました。アースは必須なので、３線を使うのが通常ですが、電線が高価になり、通すＰＦ管の太さも太くなり、重く取り回しが大変なので２本線を使い、アースは駐車場の近くに打ち込むことにします。

材料は、都度必要なものを買い集めたりしたのでまとめて写真などは撮ってありません。
ＶＶＦ　２．６ｍｍｘ２Ｃｘ１００ｍ　電線　（電気行使屋さんが手配）
ＰＦ管　２２ｍｍｘ５０ｍ　（電気行使屋さんが手配）
ＰＦ管コンビネーションカップリングｘ２（電気行使屋さんが手配）
ＥＶコンセント（２００Ｖ）
漏電ブレーカー（１００／２００Ｖ　２０Ａ）
サーキットブレーカー（１００Ｖ　１５Ａ）
ＶＥ管２２ｍｍ　４ｍ（塩ビの水道管のような白いパイプです）
ＶＥ管２２ｍｍ　コーナー継手ｘ２（９０度曲げるパイプです）
ＶＥ管１６ｍｍ　４ｍ
ＶＥ管１６ｍｍ　コーナー継手ｘ２
ＶＥ管サドル　１６ｍｍｘ５
アース棒
アース線
棒状圧着端子（アース線をコンセントに接続用）
圧着スリープ（アース線－アース棒接続、２．６ｍｍ－１．６ｍｍ接続）
コーキング材
あと、１００／２００Ｖ２０Ａのサーキットブレーカを２個用意していましたが、ＥＶコンセントの施工説明書に漏電ブレーカーを使用する事！と書いてあったので買いなおしました。２本目は１５Ａに変更したため２個とも使用しませんでした。
お値段は、電気工事屋さんへのお礼を含めて２万円ちょとでした。

作業初日は、とにかく穴掘りです。
まずは建物横にある倉庫をどかさないと、掘る場所を大回りしないといけないので、倉庫の中身を全て出して移動しました。
作業の邪魔になるものをどかしたら、太陽光パワコンの下から、駐車場までの約１４ｍをスコップで穴掘りします。ＰＦ管埋設の深さは３０ｃｍで、大きな石も出てきて結構大変です。
建物の近くを掘る為、水道や排水の配管も出てきます。この配管の下を通す為、小さな園芸用のスコップも使い１日かけて掘りました。
明日はこの穴を埋め戻さないと、来週末まで１週間このままになってしまいます。

　　
写真右　壁の上のパワコンから外に出して地面まで下ろし
写真中　庭を縦断し
写真左　駐車場の小屋まで埋設穴を掘りました。

（EV Owners Clubより転載）