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お久しぶりですEnnaです

明日で年内の営業も終わりいょいょ年の瀬ですね。

みなさま安全運転してますか??


僕は先日25日にスタッドレスタイヤへ交換とそれに伴う車高調整を行いました

タイヤサイズを変えてから
(165/45R16→165/50R16)
段差を越える度ギャッコンギャッコンと
フェンダーライナーを削ってましたので
早く作業したかったんですが

どぉせタイヤ外すなら換えてしまいたいょねと
自分のやる気と相談…

やっとの思いでできました(^O^)

社員割引でタイヤディーラーから直で買うよりも
オートバックスのんが安いという無念(T▽T)笑

もちろん僕もオートバックスで買ったょ笑

BSかYHなら間違いないやろと思いまして

僅差で安かったYHのi20ゆうヤツを入れました

スタッドレスまで16インチ入れるょぉなバカなことする気はないので組めるサイズで最小を入れょうと決めてました☆

175のRSは13インチのブレーキディスクなので
14インチ以上のホイールやないと入らないのだ(*^^*)

なのでサイズは155/65R14を選びました(^O^)ノ


で、車高はタイヤ換えてから
フェンダーとの隙間には前後ともに
小指が一本ょうやく入るくらいだったんでf^_^;
そりゃギャッコンギャッコンゆうわぃなて感じやったんですが、
現在は夏タイヤ組んだ状態で前指2本余裕、後ろ指2本ギリ入るくらいです(^O^)

アジャスターの長さで比べたら
前が2cm
後ろが左3.5cm、右が2.5cmアップです

後ろの左右でアジャスターの長さ違ってたら車傾くやんけ
と思われますが

以前まで左右同じ長さにしていたところ
左後ろだけリム被ってまいそぉな勢いで非常に恥ずかしかったんです笑


車高は落としたいがリム被りはダサいと思う私でございます笑


それだけに留まらず激しい偏磨耗してましたのでこぉゆう感じに再調整です(^^)

これがいわゆる『車両誤差』ゆうヤツなんですかね(・_・)

それか『ダメハツのバカヤロー』ですかね(^w^)


調整後も微妙に左右差ありますが(目視で分かる位なので結構ありますが)以前よりだいぶましなので良しとします


調整後は当たり前ですがギャッコンギャッコンはなくなりました(^O^)
あとタイヤ外したときに気づきましたが、
どぉやらギャッコンギャッコンの音はライナーだけでなく
タイヤハウスも叩いていたようで
タイヤマークがありました汗



そして乗り心地も非常に良くなりました

現在スタッドレスなのでもしかしたら純正よりも柔らかいくらいです(^^)笑

おかげさまで純正よりもロールして
純正より風にあおられると悲しく取り乱してます笑

シーズンすんだら前だけはもぉちょい下げょかな



近況でした(^O^)

みなさまどぉもお疲れ様です

Ennaです


今日の業務中 驚く事があったのでお知らせしたいと思います

なんやねんといいますと


ｵｲﾙ交換で来店されたお客様の愛車なんです

2006年式の
L175S-GBVZ

『昔は荒れてたんだｾﾞ』な雰囲気のママさんでしたが
お預かりするときに
｢ﾍﾞﾙﾄが鳴きよるからみといて｣
と､なかなか現代のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの引き出しにはない言葉を頂きまして
(お-この人ﾍﾞﾙﾄなんか知っとるんや-)
と感心しながら聞いてました

確かL175SのKF-DETｴﾝｼﾞﾝは全てVﾘﾌﾞﾄﾞﾍﾞﾙﾄなので
早々に緩んでは来ないのですが
どぉかな?

と思いｴﾝｼﾞﾝを掛けて少しｶﾗ吹かし…

ﾍﾞﾙﾄが緩んでいれば
『ｷｭﾙｷｭﾙ』または
『ｷｭ-ｷｭｷｭｷｭｯ』と鳴るはずです

ｶｯｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝ…ﾌﾞﾙﾝｯ(重いなっﾊﾞｯﾃﾘｰあかんやん)

ﾌﾞ-ﾝ ジャ－…!?
ﾌﾞ-ﾝ ﾌﾞｩ-ﾝ ジャラジャラ－…!!!!

(これﾁｪｰﾝが鳴きよる!!!!ｵｲﾙ入っとんの!!??)


信頼性の非常に低いKFｴﾝｼﾞﾝなので
恐る恐るﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞを抜いてみます

…!!!

ﾁｮｺﾚｰﾄ出て来た!!!!


ﾍﾎﾞｴﾝｼﾞﾝのせいではありませんでした

そうです

完全なるｵｲﾙ管理不良です


この車は2ｵｰﾅｰ目で去年の11月に
16000kmでｵｲﾙ交換をしてからは
43000kmの今日まで一度も交換歴のない車でした

ただ、1年3万kmｻﾎﾞｯても
こんな半固形状になるまでｵｲﾙは変質しません

ｵｲﾙを見る限りでは前ｵｰﾅｰが
新車購入から1度もｵｲﾙ交換をしてないような感じです

そして保証継承もしていないため
ﾏｽﾀｰﾃﾞｰﾀと車検証の持ち主が違います

ﾊｽﾞﾚを買ってしまった事に加え
ﾒﾝﾃﾅﾝｽをしなかったが為の悲劇です


ﾀｰﾎﾞ車なので
もしこの事態を打開するには
ｴﾝｼﾞﾝとﾀｰﾎﾞ関連部品の交換しかありません

ﾘﾋﾞﾙﾄを使っても30万ｽﾀｰﾄの有償修理です


この旨を伝えるとそのﾏﾏさんは
『え-ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙて年1回換えたらェェもんちゃうの!?』

…ｲﾗｯ (おまえもぉ車乗るな!!)

車が壊れにくくなってからは何も知らずにﾊﾝﾄﾞﾙを握る人が多すぎる


お話しはその2へと続きます

LA100以降の

第2世代KF
+
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ付車は

ﾎｲｰﾙのｲﾝﾁｱｯﾌﾟするとﾌﾞﾚｰｷの効きが

悪くなるのだ



ABSの制御が絡んでいるらしく

慣性力の増加と放熱性の悪化が起きると

ﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷとかでは

ヒヤッとなってしまう

らしい

新しくなるにつれて

クルマがただそのまま乗ることしかできなくなってる

気がする…

さすが

ダメハツ

いや、

今の時代みんなそぉなんかな

最近話題のﾐﾗｲｰｽ…

発売してまたほんの少ししか経ってないですが

早くも不良だらけ…


ﾊﾞﾝﾊﾟｰの塗装が輸送中の振動だけで剥がれまくり…

助手席足下から激しい雨漏り…

滴るレベルではなく、

ﾋﾟｭｰっと放物線を描きながら
水が浸入してきます

どれもこれも原因は簡単

『軽量化』

を求めすぎたからです(-_-#)

塗料の量を減らすため

今までの塗装方法を見直したみたいで
ｸﾘｱ塗装を3層から1層だけ
1層あたりの塗膜も薄くできました-
らしい

各部品の接合部の溶接を減らし
軽量化

ｼｰﾗﾝﾄ塗布量も減らして
軽量化



…どれもこれも軽量化したんが間違いやないか(-_-#)



何がｴｺｶｰじゃ！

車壊れたから
店持って行かなあかん道中に燃やす
ｶﾞｿﾘﾝがもったいないゎ!!

走らん
すぐ壊れる
すぐｵｲﾙ漏れる
すぐLLC漏れる
新車やのにそこら中からｶﾞﾀﾋﾟｼ音する


こんなしょぉもない車なんか
作るん辞めてしまえ!!!!


やからずっとﾀﾞｲﾊﾂｵｰﾅｰさんから

『ﾀﾞｲﾊﾂはﾀﾞﾒﾊﾂや』

て言われてまうんです


エコで走らん車より

ぼちぼちの燃費で
軽の割には案外ｷﾋﾞｷﾋﾞ走る車

市場はそぉゆう車求めてますょ(*_*)

ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄやら
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟやら
ｷｰﾌﾘｰやら
水温計がないとか

L500やら
L900世代の車から乗り換えた人には

ややこしすぎて困る

ちょっと出かけるのがめんどくさなってしまう…

まるで自分の車やなくなってしもたカンジや…

と年齢問わずこぉゆう指摘受けます…(>_<｡)


ｴｯｾょかったなぁ…


今のﾀﾞｲﾊﾂ工業はどこか方向性を見失っている気がする…


また軽スポーツ
もしくはｴｯｾ、ｼﾞｰﾉみたいな
隠れ軽スポーツ

みたいな車出んかなぁ～


そして、
排ガス規制の観点から

ﾀﾞﾒﾊﾂ唯一?とも言える

大成功をおさめた

JBｴﾝｼﾞﾝ

を無くそうと言う動き


それはやめてぇ(T□T)

触媒の見直しとかで対応してやぁ(T□T)


グチからのボヤキでした笑

最近自らのポカミスにより

左スピーカーの配線を潰しちゃいました

そこで修理するのにインパネ外すなら

何かしたいな

と思い、ﾊﾞｯﾌﾙﾎﾞｰﾄﾞを付けることに(^O^)

いざモノを買ってみて確認すると

車体とﾊﾞｯﾌﾙﾎﾞｰﾄﾞの取付穴は開いてるのですが

ﾊﾞｯﾌﾙﾎﾞｰﾄﾞとスピーカーを付ける穴がない…

何でやねん!と思って調べたら

どぉやら
ねじ込んで止めろや!!

と言う事みたい…

で調べてる最中に知ったのですが

木製のﾎﾞｰﾄﾞにﾀｯﾋﾟﾝｸﾞで固定する事を

『木ﾈｼﾞ』

と言い、ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞの特性上、
何回も脱着したい車好きさんには
ﾈｼﾞ山がﾂﾝﾂﾙﾃﾝになってしまいよろしくないと…

ほなどないすんねん!!

て時に出てくるのが

『鬼目ﾅｯﾄ』

なるものらしい

雰囲気はﾘｺｲﾙみたいなカンジで

ﾅｯﾄを入れる穴をﾎﾞｰﾄﾞにあけて
ﾅｯﾄをぶち込み
そこへスピーカーをﾎﾞﾙﾄではさみ締結

と言うもの

鬼目ﾅｯﾄにも種類があるようで
僕はE型と言うねじ込むタイプを買いました

ﾅｯﾄ外周には右ﾈｼﾞでﾀｯﾋﾟﾝｸﾞ風にｶｯﾄがあってﾃｰﾊﾟｰ状になっています
内面にも右ﾈｼﾞが切ってあります

そこで疑問が生まれました

このﾃｰﾊﾟｰ形状の向きについてです

写メを添付しましたが

Aの向きで付けるのか

Bの向きで付けるのか…

Aだとｲﾝﾅｰ側から右ﾈｼﾞで組んだ鬼目ﾅｯﾄに
ｲﾝﾅｰ側から右ﾈｼﾞのﾎﾞﾙﾄを突っ込むわけです
ﾎﾞｰﾄﾞにェェカンジで組めた後もまだ締まりそうな気が…
いつか供回りしないか??

Bだとｱｳﾀｰ側から右ﾈｼﾞで組んだ鬼目ﾅｯﾄに
ｲﾝﾅｰ側から右ﾈｼﾞのﾎﾞﾙﾄを突っ込むわけです
ﾃｰﾊﾟｰ面の細い方がｲﾝﾅｰ側を向いているので
両方からﾎﾞｰﾄﾞとスピーカーを
挟み込めそうなカンジですが
その反面
鬼目ﾅｯﾄには組み付け時とは逆方向から締め込んでいくわけですから
鬼目ﾅｯﾄを緩める方向に
ﾄﾙｸがかかるのではないか???

と思い出した訳なんです…(T_T)


どっち向きにしたらェェんやぁ～ヽ(T□T)ノ

どなたか答えをお導きください……