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先日の知られざるガリバーでヤマトプロテックが紹介されていました。その中でK/SMOKE PANELというものが紹介されていて、これがエリーゼにもいいんじゃないか？と思いました。

もしサーキットで車両火災を起こした場合、車を安全な所に止めて、降りて消火器を下して自己消火するにして、既に延焼していると思われます。火に反応して、自己消火出来るのであれば、保険として貼っておいてよいかと思いました。ネットで調べると1m x 1mで\1万くらいだそうです。シート状らしいので、エキゾーストの上のフードに貼っておくイメージです。ちょっと検討中です。

10月にTC1000を走った後に不具合が判明してます。


書くのが恥ずかしい内容です。。。

１，オルタネーター下側のステー～シリンダーブロックのボルト緩み
赤矢印部のボルトが緩んでました。ちゃんと締めてから、青ペンでチェックのマーキングもしたのに緩んでいるという事態。自分の締め忘れだと思っています。
ちなみに上のナットがないのは、オルタネーターを外すために外したからです。



２，オイルクーラーホースとダウンパイプが近くて、耐熱カバーが焦げる
こんな感じで焦げました。ちなみにホースのガイドは外しているので、ホースの配策は実際とは異なります。


焦げた内側です。守ってくれていますが、少し黒くなっていました。甘く見ていました。もっとスペースを空ける必要があるのでホースを作り直します。


ホース長さを決めるときはこんな配策を想定していました。(赤矢印は排気漏れを示しているので無視してください)
ホースが1本しかないので、まだ仮フィッティングの画像です。



もうやりたくないと思っていた、フィッティングとホースの組みつけ作業をまたやる羽目になりました。

北関東GTI'S 走行会(LOTUS TRACK DAY)＠TC2000の直前で発覚したロッドエンド固着を直すためにロッドエンドを探します。
とても動きが渋くて、手では動かない状態でした。グリスアップしてもダメでした。クレーム処理出来ないかとも思いましたが、勝手からしばらく時間が経っているのと、面倒なのでやめました。



上記の走行会前に万力に固定してグリスアップしながら動かしていましたが、状況は改善しませんでした。



ロッドエンドのネジはM10x1.25と分かりましたが、モノタロウで探してもM10x1.5しか出てきませんでした。ネットで探すとM10x1.25も無い訳ではないのですが、Demon Tweeksで仕様がはっきりした物を見つけたので、これに決めました。
(ネジがインチの可能性もあったので、現物を確認しています。)
エンジンマウントを買うので一緒に買う予定です。ロッドエンドはDunlopの製品なのですが、製造元は違うかもしれませんね。



ピロボールに圧入してあるシャフトはうまく圧入が抜ければ再利用する可能性はありますが、ボルト締結でもいいかなと思っています。

排気漏れしてます。オイルパンに黒いススが付いています。



ダウンパイプを外してみたところ。これで去年の5月に陸運局で車検通ってるんですが。。。



メッシュが切れていて、その中のジャバラが一部が割れています。



新品買うと2万以上なので、修理を試みます。ガンガムとステンメッシュを併用してみます。ジャバラは結構長いので、割れた部分は固めてみます。画像のステンメッシュはガンガム硬化までの固定用です。

見つけてしまいました。右のマウントから液漏れしてます。ちょっと大変そうですが、作業出来なくはない感じなので、新品マウント入手してみようと思います。



拡大図