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北関東GTI'S 走行会(LOTUS TRACK DAY)＠TC2000の直前で発覚したロッドエンド固着を直すためにロッドエンドを探します。
とても動きが渋くて、手では動かない状態でした。グリスアップしてもダメでした。クレーム処理出来ないかとも思いましたが、勝手からしばらく時間が経っているのと、面倒なのでやめました。



上記の走行会前に万力に固定してグリスアップしながら動かしていましたが、状況は改善しませんでした。



ロッドエンドのネジはM10x1.25と分かりましたが、モノタロウで探してもM10x1.5しか出てきませんでした。ネットで探すとM10x1.25も無い訳ではないのですが、Demon Tweeksで仕様がはっきりした物を見つけたので、これに決めました。
(ネジがインチの可能性もあったので、現物を確認しています。)
エンジンマウントを買うので一緒に買う予定です。ロッドエンドはDunlopの製品なのですが、製造元は違うかもしれませんね。



ピロボールに圧入してあるシャフトはうまく圧入が抜ければ再利用する可能性はありますが、ボルト締結でもいいかなと思っています。

Nextionディスプレイの表示テストです。
油圧：正常
燃圧：アイドルで2.2(220kPa, =2.2Bar)くらいなはずですが、低いです。
　　　燃圧レギュレータは未調整なので、調整予定です。
　　　油圧は正常なのと、換算式は何度も確認したので、表示間違いはないはず。

5月が車検なのですが、お世話になっているディーラーが東京のため緊急事態宣言のため行けないので、どうしようかと思ってましたが、、、ユーザー車検を受けて、後で点検することにしました。


車検場の予約をして、ささっと完了です。記録簿が無いとか、法定点検未実施(１年点検にも行けなかったので)とか書かれました。
書類がハンコレスになってました。

サーモラベルが貼られている件の続きです。


サーモラベルですが、アルミシャーシの温度が188℃になることは無いので、誰かが貼り替えたか、どこからか飛んできたのかな　と思っていました。そうすると一度剥がした形跡があるかもしれないので、サーモラベルを剥がそうとしていました。

どこの角から剥がそうかとみていたのですが、気づきました。赤○部の接着剤がサーモラベルを避けているのです。とりあえず、剥がすのはやめました。インナーフェンダーを外せば、もっとよく見えるはずなのでそれまで作業は中断しました。



インナーフェンダーを外せばサーモラベルと接着剤のどちらが先に貼られているかわかるのですが、気になったので調べました。
するとELISE&LOTUS vol394ページに”接着剤は高温で硬化させるエポキシ系”との記載を発見。これはまさか・・・、ということで何℃で硬化させているかをネットで調べたところ、発見しました。
こちら(関連情報URLも同じ)に180℃と記載されてます。自分のサーモラベルは188℃を示しているので、ビンゴです！
つまり、バスタブシャーシのエポキシ接着剤の硬化温度を確認するためのラベルだと思われます。

こうなると、あのサーモラベルは車の歴史なので、剥がさないでおこうと思います。偶然？、接着剤とサーモラベルが重なったことで謎が解けました。そうなると他の車にも貼ってある可能性がありますね。

※ちなみに、緑の接着剤のS1は硬化温度がもっと高いそうです。(関連情報URLを参照)(2021/5/1誤記訂正)


(2021/5/2追記)
S1のバスタブシャーシが炉に入る動画。
2時間10分30秒辺りからです。


↓をクリックすると、同じ動画ですが、2時間10分30秒に頭出しした状態で再生されます。
S1のバスタブシャーシが炉に入る所


(2021/5/2追記)
サーモラベルが貼られている他のエリーゼ
(自分の車にも貼ってある/貼ってない情報があれば、教えてもらえると嬉しいです。単なる興味なのですが・・・)
ちり-ちりさん

サーモラベルとは、ある温度になると色が変わって、後で見てそこが何℃になっていたかわかるシールです。示温材とも呼ぶみたいです。ブレーキの温度とかを後から調べるのでしょうか？