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６月６日，ツインリンクもてぎスキルアップミーティングαに参加してきました。
前回はドシャブリで残念な思いをしましたが，今回は快晴で気温は少し高めだがコンデーションはまあまあです。
当日，トライアル世界選手権が開催されていたので，東コースによる開催です。（写真は東ピットロード）
私のBクラスは休日にもかかわらず１５台の参加で，クリアーラップがとりやすく安全に走ることができました。
今回は運良く，インストラクターの山野直也選手のシビックタイプＲに同乗させてもらうことができました。

先日のスキルアップミーティングαで，グラベルにはまった時のジャリ掃除をしました。
加減速時にパラパラとジャリの落ちる音がしていたので，タイヤをはずして見ると，ホイール裏やロアアーム，ブッシュといったところに大量のジャリが残っていました。
ドライバーとウエスを使って取り除きましたが，手抜きしてホイールを付けたまま水道水で吹き飛ばしたくらいでは，なかなか取れなことが分かりました。

28日のもてぎスキルアップミーティングαに参加しました。
前日の天気予報では，午前は雨で午後から回復する予報でしたが，結局は終日雨で，コースは全体が酷いウェットで超危険。コーナはもちろん直線でもアクセルオンでお尻が振られる始末でした。3クラス4回の走行で，私が確認しただけで２台がガードレールに当たって大破，コースアウトは無数といった状況でした。１年使用して浅溝タイヤの私のSは，コーナではほとんど徐行走行を強いられました。そのかいあって3回までは無事こなしましたが，最後の4回目にトンネル手前の第５コナーでミスシフトからバランスを崩してスピン→グラベル→雨の中救出待ち（約１５分くらい）→車は砂利まみれになってしまいました。あまり楽しい走行会ではありませんでしたが，貴重な経験をした１日でした。

ロールバーとバケットシートを取り付けました。
これで，もてぎのロードコースが走れるようになったので，近々に走りに行く予定です。
ロールバーはサイトウロールケージ，シートはＢＲＩＤＥです。

車高を下げてから、ライトの下目が下がりすぎて困っていました。偶然BLACKOUTさんの整備手帳の「セルフレベリングの光軸調整」を発見して、早速挑戦してみました。左後輪のロアアームとセルフレべリングを連結しているブラケットの長さを短く調整することにより、上向きにできるそうです。どの程度短くすればいいか分からないので、適当に（測ってないので良く分からない７～８ｍｍぐらい？）調整してみました。走った感じは少し上がり過ぎの印象ですが、遠くまで見えるようになって大分安全になりました。パッシングはされませんでしたので、しばらく様子を見ることにします。