アンダーステアのブログ一覧

初心にもどって、今年はブログ投稿を真面目に行います！
ところで、私のS君ですが、年末にロールバーと車高調を装着し戦闘力アップを果たしました。
ロールバーはクロモリ4点式、車高調はオーリンズＤＦＶです。
ロールバーが付いて、車高も低くなったので、見た目は大分速そうになりました。
走り初めは、1月9日　ＴＣ１０００の予定です。

S2000のエンジンはブローしやすい。とか、S2000のエンジンは高回転でピストンスピードはF1並みとか良く聞くので、本当のところを知りたくてピストンスピードを計算して比較してみました。

もちろんピストンスピードはストローク中一定ではないので、平均スピードということになります。計算は、ストローク（ｍｍ）／１０００×２×レットゾーン（ｒｐｍ）／６０でいいはずです。

結果は、F1が２５．３ｍ／S（ストローク４０ｍｍ、19000回転と仮定）、S2000（AP2)は２４．２ｍ／Sでした。参考までに、カルディナ（2000ZT)１７．２ｍ／S、ロードスター（新型7000回転のケース）１９．４ｍ／S、CBR1000RR（バイク　12000回転）２２ｍ／S（意外と遅い！）といったところでした。

F1は回転数の割りにストロークが約４０ｍｍとショートストロークのため、ピストンスピードは思いの他です。S2000はF1並みと言っていいのかどうか分かりませんが、量産車としては非常に高回転であることが確認できました。

前回TC1000では、使い古しのオイルで何回かリミッター当ててしまいましたが、今後はオイル管理、水温管理に気をつけて、あまり回し過ぎないようにしようと思っています。