アンダーステアのブログ一覧

Ｓ２０００で初めてＴＣ１０００を走ってきました。
久しぶりのサーキットで興奮したのか、カメラを忘れたので今回は写真なしです。

７：００に現地に到着し受付に行くと、走行のシステムが変わっていました。以前は終日１走行枠２０分でしたが、８：００から９：００までは１走行枠１５分が４本、９：００からは従来通りということになっていました。

今日はシェイクダウンなのと早く帰りたかったので、とりあえず８：００からと８：４５の２枠を取りました。５分短いので休日でも２０００円と少しお得です。

マシンの仕様は、タイヤがＲＥ１１、ブレーキパットがプロミューＨＣ、フルードがプロミューＧ－four、他は純正で、走行前準備はエアー調整をとりあえず４輪とも１．９５に調整しただけです。

８：００　１本目
１周目はウォームアップで、２周目からスピードをのせます。水温計がなく不安なので３周走ったら２周クーリングする走り方で走行しました。スピードを上げていった感じでは、純正の足でもＤＣ５よりロール、ピッチングが少なくて安定しています。特にヘアピンで鼻の入りがイイのには嬉しくなりました。途中１回スピンしましたが、まあまあのコーナリングをしていた証拠で良しとしました。計測器を付けていなかったのでラップタイムは分かりませんが、感覚的には４３秒台後半では周れていたと思っています。走行後のエアーは前後とも２．３０～２．３５でちょうどイイ状態でした。

８：４５　２本目
あまり頑張らないで走ろうと思っていましたが、ついついまわりに釣られて踏み込んでしまいます。ホームストレートでは３速全開で行くと第１コーナー少し手前でリミッター当たってしまい、シフトアップするかそのまま行くか迷います。たぶんシフトアップが正解だと思いますが、すぐシフダウンするのが面倒です。ヘアピンではフルブレーキングしながらシフトダウンしますが、ヒル＆トウはやりやすいです。コーナー全般についていえることは、ＤＣ５に比べるとクリップがとりやすいことです。ブレーキとアクセル操作を失敗しなければコーナリングはほぼニュートラルでいけます。オイルが２０００キロ走った、ホンダのマイルドなので少し早めに走行を終了しました。

なお、今回は私と同じ青色のＳ２０００で参加されていた、Ｍさん、Ｆさんと情報交換、雑談をさせていただき楽しい時間を過ごすことができました。