アンダーステアのブログ一覧

聴診器といっても人間用ではありません。
以前、車の異音箇所を突き止める為に買った車用の聴診器ですが、現在はエンジンの状態確認のために利用しています。

この聴診器の先の棒を、ヘッドカバー固定ボルトの頭に当てると、シャーシャー～というカムシャフトかクランクシャフトらしき回転音に混じって、コンコンというロッカーアームの音が聞こえます。

この音を、日常的に聞いていれば、エンジンの状態を知ることができるのではないかという作戦です。
ここ1週間くらいやっていますが、今のところ同じような音しか聞きとれません。
もうしばらく続けると微妙な変化もわかるようになると期待しています。

S2000のエンジンはブローしやすい。とか、S2000のエンジンは高回転でピストンスピードはF1並みとか良く聞くので、本当のところを知りたくてピストンスピードを計算して比較してみました。

もちろんピストンスピードはストローク中一定ではないので、平均スピードということになります。計算は、ストローク（ｍｍ）／１０００×２×レットゾーン（ｒｐｍ）／６０でいいはずです。

結果は、F1が２５．３ｍ／S（ストローク４０ｍｍ、19000回転と仮定）、S2000（AP2)は２４．２ｍ／Sでした。参考までに、カルディナ（2000ZT)１７．２ｍ／S、ロードスター（新型7000回転のケース）１９．４ｍ／S、CBR1000RR（バイク　12000回転）２２ｍ／S（意外と遅い！）といったところでした。

F1は回転数の割りにストロークが約４０ｍｍとショートストロークのため、ピストンスピードは思いの他です。S2000はF1並みと言っていいのかどうか分かりませんが、量産車としては非常に高回転であることが確認できました。

前回TC1000では、使い古しのオイルで何回かリミッター当ててしまいましたが、今後はオイル管理、水温管理に気をつけて、あまり回し過ぎないようにしようと思っています。　

3連休最終日の海の日、天気が回復するというので、急に思い立って上高地に行ってきました。

前日の夜に出発して、中央高速諏訪湖SAで仮眠し、翌朝６時過ぎにはシャトルバス乗り場の沢渡大橋駐車場へ、7時過ぎには上高地バスターミナルに到着しました。

天気は雨だった前日とはうって変わって穏やかな晴れで、前日の雨で水かさの増した梓川を隔てて眼前に穂高連峰を望むことができました。

河童橋から明神橋をまわってハイキングしましたが、早朝だったため人も多くなく、静かな雰囲気の上高地を満喫してきました。

スパークプラグの状態をチェックしました。
結果は、緩みも無く、写真のとおり電極、絶縁部はグレーで焼け具合も良好でした。

そもそも、特に調子が悪かったということではなく、何となく見ておきたくなってチェックしました。

今回の作業で、アルミ製のプラグカバーを取り付けている、六角キャップボルトの締め付けが意外ときつかったのが気になりました。普通のL型のレンチでは歯が立たないので、ロングの奴を持ち出して何とか緩めましたが、レンチが曲がってしまうほどしなってやっと緩みました。指定の締め付けトルクを知りたくなりました。