アンダーステアのブログ一覧

今日ツインリンクもてぎ南コースのハンドリングクラブ参加してきました。
何故いまさらハンドリングクラブかというと、まだエスを限界を超えて走らせたことがなことに気がついたからです。ハンドリングクラブはコースアウト、スピン何でも安全にトライできるプログラムです。最高速は100kmくらいで、案外車にはやさしいのでガンガンいっても大丈夫です。ストレス解消にももってこいです。アドバイザーの山野哲也さんからは、コーナースピードアップのテクニックとして「逃がしのハンドル」などの教授があり大変参考になりました。

1月9日のTC1000ファミリー走行に行ってきました。
今回は、今年の走り初めとオーリンズ装着の効果チェックが目的です。
最近は参加者が少なくなってきていたので、余裕で8時に現地に到着すると受付は45番でした。今年最初の走行日で、土曜日ということでさすがに参加者もこれまでになく多かったようです。
9時からのA枠と次のB枠の走行券は既に売り切れで、仕方なく9時40分からのC枠と10時40分からのF枠を走ることにしました。

気温５℃、空気圧は前後とも１．９ｋ、ショック減衰は前後とも５段戻しで１本目の走行を開始しました。
温度が低いので、２周ほどウォーミングアップして、３周目から徐々にスピードのせていきます。オーリンズの印象ですが、純正の足と比べると明らかにロールが少なくなり、ブレーキの反応も良くなったのがすぐ分かりました。また縁石に乗せても跳ねないでショックを吸収するタイプなので、最終コーナー入り口など大胆に縁石を攻めることができる印象を持ちました。
ショックを変えて初めてのサーキット走行なので、エンジン回転は７５００でシフトアップするようにして、余り無理をしないで走行を終了しました。ベストラップは４４秒くらいの感じでした。（計測器を付けていないので実際は分かりません。）

２本目は、気温７℃、空気圧は１本目走行後前後とも２．４５ｋだったのでそのままです。ショック減衰は試しに前だけ４段戻しにしてみました。
結果はアンダー気味の兆候が見られました。やはり前だけの減衰力アップはダメみたいです。
２本目は少し頑張ってみようと意気込みましたが、途中で最終コーナーで車同士による接触があり、１台が走行不能になって赤旗中断となってしまいました。走行は再開しましたが何かテンションが上がらず５分前に走行を終了しました。

自分も、走行会であることを忘れて車間を極端につめたり、インを刺したりしてしまうことなどあるので、改めて気をつけようと感じた走行会でした。

初心にもどって、今年はブログ投稿を真面目に行います！
ところで、私のS君ですが、年末にロールバーと車高調を装着し戦闘力アップを果たしました。
ロールバーはクロモリ4点式、車高調はオーリンズＤＦＶです。
ロールバーが付いて、車高も低くなったので、見た目は大分速そうになりました。
走り初めは、1月9日　ＴＣ１０００の予定です。