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デジタルモニター取り付けてみました。
取り付け自体は，故障診断コネクターに差し込むだけなので簡単です。一番困ったのは，ユニットとモニターを貼り付ける場所です。ユニットは助手席右ひざ上に付けましたが，メーター周辺にはモニターを付ける適当な場所がありません。仕方なく，センターコンソールのシフトレバー手前にとりあえず付てみました。

無限のローテンプサーモとスイッチを装着していますが，通常走行で水温７３℃前後を表示します。
アイドリングだと８６℃でファンがまわり始め，８２℃でとまり，水温はその後７９℃まで下がります。

この結果から，水温表示の精度はまあまあなのかなと感じています。

Ｐｉｖｏｔののデジタルモニターを購入しました。
このモニターは，故障診断のコネクターに差し込むだけで，水温，回転数，電圧を表示します。
現在，後付の水温計をつけてないのでその代わりです。
ＥＣＵの水温データーなので精度はよくないと思いますが，サーキットでの安心感は高まります。
さて，明日の朝飯前にでも取り付けてみます。

昨年は，震災，EUの金融不安など，暗い話題が多かった年でしたが，今年は明るい話題を期待したいと思います。

話は変わりますが，Sのメンテで気になっていたことを，正月休みを利用して実施しました。




２万キロ走ったNGKイリジウムmax，中心電極の磨耗が見られました。
カタログどおり２万キロが限界みたいです。
純正タイプに交換しましたが，発進がスムーズになりました。



１昨年の７月に交換したままになっていたブレーキ液を交換しました。
使用したのは，これまでと同じプロジェクトミューG-four335
私には過剰品質かもしれませんが，安心感と，何より緑色がお気に入りです。
ワンウェイバルブを使って，1人でやりましたが，エア混入もなく上手くいったみたいです。



擦れて薄くなって部分を，ホームセンタで売っている，シート補修キットでほきょうしました。
思ったより柔軟性が乏しかったのと，接着力が弱めだったのが心配です。
とりあえずは，様子見です。