リコールでエンジン開けたついでに行ったので、プラグ交換の工賃は、ほとんどリコール（トヨタ）持ちでした（＾＾）

さらについでにエアコンのフィルターも交換してもらいました（＾＾）

31セルシオの時は、このフィルターの交換案内がメーター内にポーン！っと出てくれたけど、GSは出ないので、1年に1回交換しています。


メカさん

「交換前と交換後に走行テストを行った時の印象ですが、それまでも滑らかでしたが、交換後はアイドリングの粒がさらに細かく滑らかになったように感じました。

取り外したプラグはそれなりに劣化していました。
エンジンの整備上10万キロ交換無しと言いますが、やはり劣化したプラグでは本来のエンジン性能を十分に発揮することは難しいと思います。

今回のHIRO'Ｓさんのように、プラグの状態を気にして頂き、10万キロを待たずに、劣化具合を診て交換する、というプラグ交換方法がエンジンにとって好ましいと思います。

それから、HIRO'ＳさんのGS、静かですね～（＾＾）

私ともう1人のメカニックの計2名乗車で走行テストを行ったのですが、2人とも走り出し直後から静かだと感じました。

特に風きり音、ロードノイズが他のGSよりも押さえられていて、静かだな、滑らかだなぁ、と感じました。　

何か施工しているのですか？」・・・


LSやGSにメーカーが純正採用している遮音&吸音&制振材（因幡電工IRSP）を60キロほど追加施工しているので、静粛性能が向上しているんですよ（＾＾）

リヤシート下にコレを敷詰めるだけで、確実に体感できるレベルで静かさが向上するんですよ。

ショック頭に挟み込んだロードノイズ低減プレートも効いてますね。


静粛性の向上を狙って（因幡電工　IRSP）
http://minkara.carview.co.jp/userid/447972/car/1298750/2316784/note.aspx


エーモン 静音計画 静音計画 ロードノイズ低減プレート(10個入り)
http://minkara.carview.co.jp/userid/447972/car/1298750/2429069/note.aspx