ヴェイルサイド　マリオット装着記念！　あれ買ってきて！(^^)　3/3

～前説はフォト「ヴェイルサイド　マリオット装着記念！　あれ買ってきて！(^^)　2/3」をご覧下さい。


さて、ここでエクスプローラー1が、どれほどコンパクトか、厚みを見てみましょう。

いやぁ、薄い！

左から

ディープシー　　　・・・44WxD18mm
デイライト　　　　　・・・44WxD17mm
セイコー ・・・43W×D15mm

まぁ、他モデルが分厚いので、エクスプローラーが薄く見えるだけかも。

エクスプローラー1　39WｘD11mm

このボディの中に、素っ気無いシンプルな表の顔とは真逆の、世界最強レベルの耐衝撃性能を有したムーブメント（Cal.3132）が搭載されているという事実、グッときます（＾＾）

スーパータフネスなスペックを有するエクスプローラー、行き着いたデザインは、至って普通の、ただ時刻の見易さを追及したデザインだという事実。
まさに羊の皮を被った狼的ウォッチですね。

パット見はエアキング、デイトジャストと似ているエクスプローラーですが、ムーブのスペックが全く異なるわけです。

でも、エアキングもデイトジャストも大好き(^^)

文字盤のカラーや模様で遊べる、オーナーの好みを反映させることが出来るエアキング、いつかカスタムオーダーしたいなぁ、っと思っています。

でも、ミルガウスも気になるなぁ・・・耐磁性というレアスペックが今の時代、逆に必要かな、と。

ヨットのブルー文字盤も良い・・・（＾＾）

エクスプローラー（探検家、探究者）という名前、このシンプルな、飾りっ気の無い見た目からは、いまいちピンと来ないかもしれませんが、内部メカのスーパータフなポテンシャルを知ると、納得してしまいます。

この辺り、英国紳士のスーツの仕立てに通じるところがあるのかな、と思ってしまします。

極上生地を使いながら、それを誇示せず、至ってシンプルに、オーソドクスに、トラディショナルとさえ思えるデザインで仕立て、見えない内側にオーナーこだわりの刺繍を入れたり、ワンポイントアクセントを入れたり。


http://www.rolex.com/ja

重量はフルコマで137g。

デイライト（230g）から付け替えると、軽っ！っとなります。


さて、時計の撮影・・・これ、難しいですね（XX)

超合金904Lのポリッシュドベゼル、これが周囲を写しこんでしまいます・・・。

ダンボールに黒い布・・・礼服とか・・・を被せて、撮影ボックスを作ったりすれば良いんでしょうか（＾＾；）

とりあえず数枚並べますね。

やっぱり斜めからがカッコ良いですね。

この写真は、そうですね、雑誌、世界の腕時計バージョンかな(^^;)

ベゼルの写り込みでNGか（XX)

エクスプローラー、ギュットと凝縮された塊感があります。

コンパクトだなぁ。

ドアのサッシや扉枠に時計が引っ掛かることも無さそうです(^^;)

44mmあるディープシーですが、文字盤は意外とコンパクトなので（27mm　インナーリング省く）なので、パット見はそんなに大きくみえませんね。
むしろエクスプローラーの方が大きく見えるかも。
っていうか、デイライト、やっぱりデカイ！

世界の腕時計　表紙バージョン(^^)

ルーレット刻印も綺麗に写りました(^^)

私の手も写り込んでません(^-^)

これは、おバカバージョン(^^；；）

あとちょっと（250g）で1キロ(^^)
プロプロフ1200が仲間に加われば、確実に1キロオーバー(^-^)

ゴーゴーカレーさんのファーストクラスくらいより、ちょっと軽いくらい。

じっくりと煮込まれた、あのカレールー、また食べたいなぁ（＾＾）

金沢カレー、ゴーゴーカレー(^^)/
http://minkara.carview.co.jp/userid/447972/blog/32728952/

さて、私のお出掛けアイテムにエクスプローラーが加わりました(^^)

新しく履いたヴェイルサイド・マリオットは1992年製の22年前のホイール、エクスプローラーは、かれこれ60年以上の歴史を持つ、進化を続ける腕時計。

どちらもグッと来るなぁ（＾＾）

あっ、でも、自動巻き3本で、ハンドでワインディングは大丈夫かなぁ・・・

両手にはめて寝れば何とか3本回せるかなぁ（＾＾；）