かづのりのブログ一覧

値段が安いモデル。
できればABS設定ありの車種。
見た目のデザイン(※好みの問題)。
オフロードは走らないけど、車体が軽い方が気楽に乗れていい。
そんなに頻繁に長距離乗らないので、燃費は気にしない。
できればセパハン。
パワーよりトルク。数値上のスペックが高くなくても普段使いでの乗り味が良い方がいい。まぁパワーも無いよりはあった方がいいけど。
排気音はツイン。性能的にはむしろ単気筒。250マルチは疲れそうだからこだわらない。
２スト不可。できればFI。
脚は長いから(コラ！)、足つきは気にしない。
基本はホンダ党だが、初めての250はヤマハのトリッカーだったし、スズキは軽自動車に乗ってて好印象だったし、地元企業カワサキも応援してあげたいので、国内４メーカーなら、まぁどれでも。

さて。。。

原付は安くて気軽で面白くて楽しいが、
普通に車道を走っていると
性能の限界が低すぎて
楽しいとか楽しくない以前に
危険を感じることが多い。
125ccくらいあれば
性能的には問題が無いが、
自動車専用道路を走れないというのは
ちょっと遠距離のツーリングには使えないということで、
バイクの楽しみが3割程度減ってしまう。

というわけで、VTRの事故から6年。
乗れる環境も整ったし、そろそろ本気で
フルサイズ？のバイク復帰を考えたいと思う。

排気量は250cc。
正直、性能的に400くらいは欲しいが、
どうせ車検のあるバイクに乗るなら
600…いや750…いやリッターバイク…
と上を見始めて、キリが無くなってしまう。
大型は、自分の乗り方だと必要ないと感じた。
自制しないと免許がいくらあっても足りない
恐ろしい動作性能。
正直、免許まで取ったし
また乗ってみたいと思わなくもないが、
その理由の大半は“見栄”だけである。
しかし、バイクなんて趣味の乗り物は
その“見栄”が結構重要なファクターだったりもするのだが…。

車検が無くても結局メンテは必要なわけで
しっかり整備してあげてると250でも
それなりの維持費はかかるんだけど、
自分のタイミングでできることと、
カスタムの自由度が上がるというメリットもあり。
燃費も安いし、乗り出し価格も安いということは
差額をカスタムに回せて楽しそう。
“見栄”を、差額費用のカスタムで
“自己満足”に変えられたら、250で十分かな。

さて、車種はどうしよう。。。

庭のジューンベリーが今年も色づいてきました。
Juneというだけに６月が旬(?)のはずなんですが、
例年５月には真っ赤になってます。
早く採らないと鳥に食べられてしまうので、
競争するように毎日積んでるんですが、
平日は結構負担だったりもします(^^;
息子の食育にもいいかなぁと思って
食べられる実の生る木を植えてみたんですが、
樹の成長の方が早くて
チビには下の方しか届かず、殆ど私が採取してます。

あんまり大量に採っても結局食べられず、
ジャムに加工するのがオチなんですが。
でもちゃんと春には花、秋には紅葉も楽しめて、
庭木としてはなかなか面白い樹です。

IKEAで夕飯。
ザリガニ二匹入りで300円台とか、
パエリア安過ぎね？
って思ったけど、
殆ど身が無いな、これ。

先日オイル交換した時は、
特に交換前後でフィーリングの違いを
感じないとか書きましたが、
今日30kmほど近場を走ってきたら
やっぱり違う気がしました。

心なしかエンジンの回転が
スムーズになったように感じたのは、
余程交換前のオイルを
汚れたまま放置していたせいか、
G2オイルを奢ったことによる
プラシーボ効果かｗ

何にせよ、DIYで手を入れて
効果が実感できると嬉しいものです。

そういえばスマホホルダーと
電源をつけたときにも
ナビなんて本当は要らないんだけど～
みたいに書きましたが、
あれも間違いだったようで、
近所の慣れた道でも
ナビがあると想像以上に楽しいです。

今日も行き慣れた近郊の大型スーパーまで
ちょっと単車で出かけてきたんですが、
スマホの地図を見ていたら
いつも通るルートと違う道でも
それほど遠回りじゃないことが分かって、
復路は往路とは違う道を選択。
ナビに任せていたら
知らなかった田舎道を案内されて、
お蔭で良い景色の中を
気持ちよく走ることが出来ました。

原付だったら、知らない道も
クルマじゃ抵抗のある細い道も
気軽に入って行けてるので、
ナビがあれば心強いです。

まぁ一人でトコトコと走ってる分には
モンキーで充分楽しいんだけど、
ちょっとクルマ通りの多い所に行くと
原付は煽られるのが怖いですね。
ん～…大型までは要らないけど
やっぱり250ccか…。