ＳＲＰ（ポコ♪）のブログ一覧

ツールド日光の写真が公式撮影班『オールスポーツコミュニティ』で公開中です＾＾

ご興味のある方は是非ご覧ください♪

http://allsports.jp/event/00084988.html
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ゼッケン番号から探す『2398』

スンマセン・・・・・・
ショッキングな画像で・・・・ｍ（＿＿）ｍ

先週末、自身の失念で火傷してしまいました。
７２時間経過しましたが、中々良くならない＾＾；


さて！ホントのブログタイトル
【動じないバカ信念】

人間、生きていれば色んな局面に遭遇しますよねぇ
準備が出来ている出来ていないに係らず・・・・です＾＾；
まぁ大体は準備なぞ出来ないし。

思いもよらない時に遭遇する局面を克服出来るか否かを試しに今週末の『ツールド日光』に行ってきま～す♪
(ﾁｮｯﾄｵｵｹﾞｻﾊﾞｸ)
仕切りなおして出直すのも素晴らしい一手。

が、オイラは・・・・・
『準備が出来ていなくても克服できれば、今後の人生で出くわす色んな局面も、チョッとは克服出来るんじゃないかな！？』的な。（ﾊﾞｸ）
この一年、色々在りましたが後ろ向いて生きていくのはもう御免で～す。

チョッと大袈裟になっちゃいましたが、今回の『ツールド日光』には色んな想いを込めているので、この程度の火傷じゃ出走を取りやめようなんて微塵も想ってないんですねぇ＾ー＾ｖ

日曜までには、も少し良くなってると思うしキチンと処置して走れば問題ないでしょう。
※過信は禁物ですが、病院で抗生剤も処方してもらったので大丈夫かな♪

ノー天気というか何と云うか、この性格は治らないなぁ（ﾊﾞｸ）








『生きてるなら、思いっきり生きる！』



2011.8.23夜　追記
主治医より、条件付ですが『ツールド日光』の出走許可いただきました　＾ー＾ｖ

現代はストレス社会・・・・・・
適度なストレスは生産性を向上し心身の健康も保てるが、過度になると一気に悪化。
ストレスコントロールは現代を生きる上で大切な事です。


さてと・・・・・・・
月末近し・・・・・・・

今週末は仕事ラッシュで唯一の休みは
庭掃除や洗濯、布団干しで終わりそう・・・・・
遊びたい想いを抑制してれば反動が出る・・・・・
あぁストレス溜まるな・・・・・・

んだば！
抑制した想いを解き放つために
来週末（月末）は想いっきりハッチャケるゾ！


という事で
ポコ’ｓ行動計画行ってみよぉ♪

26日(金)夜『P&D同時購入オフ』
　　　※ハッチャケるゾ！

27日(土)昼『ツールド日光』現地にて出走手続き
　　　※午前通は温泉入るゾ！？
　　　　　夕方～　　　ムフフ　＾ー＾　(予定なし)
　　　※ち〇こサンに下駄預けます！

28日(日)朝『ツールド日光』出走！
　　　※100ｷﾛ・・・怒根性！
　　　　　夕方～　　　　DA〇GO入り！＆ハッスルないと♪
　　　　　超深夜『常宿』で就寝？

29日(月)昼『軍鶏ラーメン』？→『帰宅』

さてさて、大体こんな感じかな♪

一部の方々！ヨロピクっす！

ECU　ハイパーVerの燃焼効率は！？
※ハイオク専用プログラム

８月７日（日）
早朝、ハイオクを満タン給油。

東京（三鷹）～北茨城（大子町）、延べ４４０キロを走行。
※255/70/16ﾀｲﾔ装着。純正と比して略1割の外周増。拠って、ﾄﾘｯﾌﾟ計補正として1割乗せています。

帰宅し給油。
キッチリ４４リットル。

１０㎞/ℓ！！！！

高速は往復２５０キロほど走行。
行きも帰りも『普通に踏む』。
帰りは『結構アグレッシブに踏む』。
抜く事はあっても、抜かれた記憶は殆どなし。
現地山道では『結構～踏む』。
行きペッツ氏の運転。
帰りは私の運転。
エアコンは当然ON。

ECUチューン(Ver１含む)以前は『せいぜい９ｷﾛ/ℓ』
※エアコンＯＦＦ含む

明らかに燃焼効率が向上しています。
燃費の落ちるこの時期にこの好燃費！

やったぜベイベー！

ペッツさ～ん
この数値、どうですか？　＾ー＾ｖ

追記
行きは殆どが２WD　モード
帰りは４W　AUTOモード

8月4日（木）
２度目のＥＣＵ書換え。
今回はハイパーＶｅｒ！

以前も良かったが・・・・雰囲気がガラッと変わる。
3500のＭＩＶＥＣポイントは完全に判らなくなり、とにかく全域でトルクが増しているような感じ。
全域でスロットルの着きも更に良い。

今回の肝は高回転域の伸び！
6500rpmまで回る～回る♪
但し、ノーマルバージョンと比べて高回転域が特にオイシイので、回す分は確実に燃費が悪くなりますが＾＾；

市街地　高速　峠
本日２００キロを走り、更なるパワーアップ感を確信。

また、現車合わせでプログラムを提供してくれるショップなので、要望次第で自分好みのセッティングが可能。
※オリジナルな味付けが可能というのが一番の利点かもしれません。

現在のODO計：４５５００キロ


備忘録
・アクセルオフのエンブレは略無い。
・Dsレンジでの走行は敏感過ぎ。Dsへのエンゲージはエンブレ専用に。
・燃費はノーマルECUチューンの勝ち？