ポルシェ アダプティブシリンダーコントロールの効果

パーツレビューにもあげているのですが、GTS4.0にはポルシェ アダプティブシリンダーコントロールなる機能がついています。

詳細はパーツレビューを見ていただければと思いますが、簡単に説明すると一定の条件下で6気筒のうち片バンクの3気筒でエンジンを回して走行し、燃費とCO2排出量を抑えますという機能です。

この度、札幌に行くまでの380㎞の道のりでその効果を検証してみました。

結果としては、燃費記録にもあげましたが13.63㎞/Lとなりました。車の平均燃費表示は15.0㎞/Lとなっていました。

380㎞の道のりですが高速道路走行が全体の4割ほど、それ以外はほとんど市街地を走らず郊外の道を走行しました。

音で3気筒への切り替えが分かるのですが、60㎞/hくらいでは切り替わることはなく、80㎞/hでも切り替わるけどすぐに6気筒に復帰するという状況が多かったです。
100㎞/hくらいだと多少の勾配でも一定の条件下で走れるようで3気筒の状態が長く続いていました。

高速道路走行が多ければ燃費は伸びるが一般道では効果は薄い、というのが今回の結論です。
高速道路で最高燃費に挑戦したいかと問われると、やはり耳につくサウンドと踏むに踏めないストレスがあるので、個人的にはこの機能はキャンセルかなと思います。
高速道路は急ぎの用がある時にしか全区間を利用することは無いですし、そもそも急いでいるので多少踏むでしょうし…。