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やーーーっとこさクルマにETC取付しました🤣笑

一丁前にナビ連動型（※当然中古）を導入、アンテナは画像のようにメーカー指定の窓に貼りつけ

…………………………………るはずもなく、僕の弄り方をご存知の方ならお分かりいただけると思いますが、メーターフード内に隠蔽😂笑


※この位置でもゲートは問題なく開きました👍

配線の長さにドン引きしつつ…

長すぎるがゆえにバイクみたいにリアシート下とかに車載器を格納しようかなとも思いましたが、配線の処理をしつつ肘掛けの中に隠蔽しました。が、しかし……誰かさん（※僕）が過去にセンスを疑う穴あけをしていたのでそれの処理
と、加工に時間がかかりましたが…🥺



そしてクラスターリッドを外したついでにシガーソケットの照明部分のリングを交換💡

過去にバラした際に端子がモゲたので、あらかじめ交換前提で注文してありました😙



確かR34用だったかな？お決まりの流用の日産ですが問題なく使用できました🤪笑

…だって、日産だもん🤣

ブレーキ関連をやっつけたいのですがここへ来て会社の出張で現地に前乗りしたのでめちゃくちゃ暇ということもあり、ここ数日の作業のまとめを😅笑







キャリパー塗装は無事に終わり、NISSANロゴの周囲を念入りにマスキングし、表面だけ塗装を削り落とし素材感を出す為にわざと荒目のヤスリでヘアライン仕上げ、もちろんそこだけ金属地なので保護の意味&塗装も垂れるギリまで塗りましたがそれでもやや半艶なのでそれも兼ねてクリア塗装😂
結果………キャリパーは塩ビ管みたいなグレーになりました🤣笑
（やけに既視感あると思ったらYAMAHAの現行MTシリーズのパステルダークグレーみたいな色？）


試しに試着してみた感じですが、分かる人にしか分からない仕様です😅笑

リアのハブボルトを交換、サイドシューも交換、もちろんブレーキローターも交換して、サイドブレーキの調整して、フロントのブレーキホースもニスモのブレーキホースに交換😅










残すはキャリパーオーバーホールとマスターシリンダーオーバーホールですが、ここへ来て仕事の出張のため作業一時中断😭

新幹線の車内でオーバーホールしてやりたいぐらいですが、車内放送で注意、内容も追加されそうなのでやめときます🤣笑

22万キロ走行の僕のスカイライン、少なくとも自分がオーナーになってからはブレーキキャリパーをオーバーホールしていないので、仕事を連休取得したということもありオーバーホールしたいと思います😂

とりあえずキャリパーとローターを外し、どんどんバラします。庶民派ですのでキャリパーのピストン摘出は通勤で使っている自転車の足踏み式空気入れで…🤣🤣🤣笑




自転車用空気入れなめんなよ！笑



ホントなら今日色塗りまでしたかったですけど、時間が微妙だったので、バラした部品の清掃をしました…そしてこのあともします（ナイター営業🤣笑）

フロントのキャリパーのNISSANロゴは純正状態だと機械加工でギザギザでしたが、塗装のことも考えヤスリでフラットにしておきました👌

ポジションランプが点灯していないので点検すると………根元で断線していました🥺



強引に直せなくはないですが、配線も経年劣化で硬化しているので、途中で切り取り、リペアハーネスを作成して繋ぎ合わせたいと思います🫡
過去にイグニッションコイルのハーネス修理の際、めちゃくちゃ助かった配線コムで同形状のコネクターと端子を購入😅






カシメてコネクターに組み付けて、車体側の配線を切り落とし、ハンダ付けして修理完了😁




直すついでにハーネスもちょいと長めにしたので脱着しやすくなりました☺️

板金明けからずっと不動だったスピードメーターですが、いい加減直さねばと思い、修理してみました😅






遠い過去にも一度直しているので要領も原因も分かってますが、改めてバラしてみるとプラスチックの筒の割れが進行しており、しかも以前は1箇所だった割れが2箇所になっていたので、接着剤で補強？してお約束の収縮チューブ2枚重ねで対応


気休めにケーブル側にスプレーグリス吹いておき、メーター組む前にリアをジャッキアップし、ウマを掛けてエンジン始動、サイド降ろしてギア入れて動作確認




軸は偏心してるけど回転している事を確認できたのでメーター組んだ結果……

スピードメーター動きましたよ、一瞬😭笑

しかし、すぐまた不動になってしまいました😢
動いたと言っても低速時の針のフラつきはあったのでコレを機にケーブル交換しようと思います🥺