生存確認

ご無沙汰しております🙇
生きてます、ハイ😅笑

さて、昨年実施したブレーキ関係のオーバーホールに続き、この度クラッチ関係のオーバーホールを行いました😂

古いフルードを抜くべく…

お友達のいない僕はワンマンブリーダーで抜き取り…


クレビスピンと固定ピン、マスター固定ナットとフレアナットを外してマスター摘出準備完了👍

ただマスターを摘出しようにも25載せ替え&ノーマルサージタンクだからか、スペース確保できずなんだかんだで下から摘出😅笑



多分26サージとかトラストのカッコいいサージなら余裕？笑


オペは特に苦戦する事なく摘出😄



クラッチホースの穴を塞ぎ、ブリーダーを緩めてその穴からパーツクリーナーをシュッと拭いて…

ピストン摘出😚

ロッドの長さを控え…

一応マスキングテープなんか貼って保険をかけ…

ナットを緩め…

固定スプリングを外し…


下部のピストン固定スクリューを外すとピストンとご対面🫡

これを…

バラバラにします笑

オペもマスターもバラバラ😂

今回ニスモのクラッチホースを組むのであらかじめＵ字配管も撤去🤪ｲﾗﾈ

オペはfastで調べる限りオーバーホールキットにブーツキットとピストンキットの選択肢がありましたがせっかく？なのでピストンキットを購入（値段も数百円しか変わらなかったので）

ワコーズの高級グリスをヌリヌリしてピストンを組み込み。

マスターはオーバーホールキットを購入

こちらもワコーズの高級グリスをヌリヌリして…

fastの図で見ても出てこない白いリングは…

元々入っていなかったため、入れるか入れないか最後の最後まで迷いましたがサイズ的にここだろうと入れておきました🤪笑

オーバーホール完了😚

マスターのバルクヘッド取り付け部のガスケットが取り外しの際破れたため急遽ディーラーでお買い上げ😝せっかく直すなら……ネ😉

そして今回のメインディッシュ、クラッチホースは以前あるお友達からいただいたニスモのクラッチホースに交換🤣
（※調べたら2013年に頂いてました🤣🤣🤣）
ありがとうございます😊


ニスモのメッシュホースを取り付けて…

マスターを外した時はバネのチカラでロッドが出た状態であったためよりスペースが無かったので取り付けの際はタイラップでロッドを縮めた状態にして…

いいとこに持っていき、車内側からタイラップを切断😼
おかげで上から運び入れることができました😄

あとはいい位置に持っていき…

マスター固定ナットと…

フレアナットを固定して…

フルード入りまーす‼️

ニスモのクラッチホースの取説にはマスター→分岐部→オペの順でエア抜きしろとあったのでそれに従いました。
ただある程度フルードを満たしておきたかったので、全てブリーダープラグを閉めた状態で分岐部のブリーダーだけ開けて自然落下させフルードが出てきたら閉めて、マスターからエア抜きしました👍

相変わらずぼっち作業の為、エア抜きもワンマンブリーダーを使用し、無事完了👍


試運転しましたが、特に問題なし😉