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僕のところにカプチーノ（現プリンチーノ）が来た時、
手にしたイグニッションキーは２本でした。

向かって右の一本はあきらかにスペアキーですが、
左のキーを「純正のスペアキー」だと思っていました。

何故かというと新車購入した「モビリオ・スパイク」のキーがこちら。

「キーレスエントリー」が付いている事もありますがちょっと差が･･･

それがこの前ひょうんなことからあれが「カプチーノのオリジナルキー」であることが判りました。
（といっても新車時の２本とも同じ形をしているのかは不明のままですが･･･）

そんな手元に１本しかない「オリジナルキー」もかなり劣化してきているので、
普段使いをスペアキーにしようと思った矢先･･･
持ち手のプラスチック部分が割れてしまいました。

「オリジナルキー」があるので再度スペアキーをつくろうか？

でも、持ち手は壊れたけどキーの部分は使えるから“もったいない”よね？

ということで持ち手を自作することにしたのでその製作記です。


まず素材をどうしようか？

元々が樹脂なのでアクリルとか･･･思案した結果“和”にしてみようということで「木」にしてみました。

「アガチス」というホームセンターでも入手出来る加工しやすい木材にキーとリングをサンドイッチ。


ここに「Ｓマーク」を彫刻しようということで絵柄を写します。


昔なら彫刻刀で彫り込むのですが今はリューターで削っていきます。


最後に「ニス」を塗って完成です。


･･･で、自己採点。
・何はともあれ手触りが「優しい」です！流石「木」です！･･･でも、
・リングが大きすぎて不格好。
・本体自体を薄くしすぎたので強度不足。
　（これはアガチスが加工しやすい木材なので、その分柔らかい事にもよります）

なので今回は綾波の零号機です。
次回、シンジ君の初号機は「黒檀」を採用したいと思います！

あ～、また「7.19　福島ＡＢＣＣ」でもお披露目しづらい「小細工」ですぅ。


zacky

往年のバイク乗りならよくご存じの「ヨシムラの手曲げ」。
所謂エキゾーストパイプです。

でも整備士の免許すら持っていない私はもっぱら模型作りの応用です。

プリンチーノは現在「平成の大改修」を行っているのですが、
休日出勤が続出している現状では中々作業が進みません。

でも模型造り的作業ならちょっと寝る間を惜しんで造ることが出来るので、
今回は“イグニッションキーライト”です。

実はこういった“電飾系”はイベントとかに行っても見てもらうことが出来ず、
ちょっと寂しいのですが･･･。

カプチーノにはオプション設定されていたらしいのですが、
自分はアクリルの棒を“手曲げ”して通称「イカリング」を装着していました。


もちろん十分にその機能を果たしてくれていたのですが、
今回の「平成の大改修」に当たっては電気系の配線の整理も含まれていたことから、
ならばここも。となった次第です。

で、今回の“手曲げ”がこれです。

前作がオレンジ色のＬＥＤを２灯だったのに対し今回は赤１灯（高輝度）でも中々効率が良いです。
（画像は5mAですが20mAだとかなり全体が光ります）

ホントはこの後“筋加工”をするのですが、それだとやっぱり“今時”ぽいので、
「ネオクラシック」の観点からまずはこのまま実装してみて、
不都合があるようなら追加加工を考えます。

さぁ、お披露目の目標は「７.１９　福島ＡＢＣＣ2015」です！
（と言っても日中だと電飾系の効果は判りませんが･･･）

ほ、本日現在、プリンチーノは自走できます！
だが、ＢＵＴ、しかし、エアコンから冷気は出ませんxxx。

雨さえ降らなければオープン！オープン！です！

「だってこれ、オープンカーなのだから」　みつお


zacky

この記事は、福島ＡＢＣＣミーティング2015開催告知致します♪について書いています。

そうなんです！
福島ＡＢＣＣミーティング2015の開催告知が出ましたので、
遅まきながらトラックバックします！

第一回に参加！

第二回はいつ？か判らず欠席。

第三回は寝坊。

となかなか険しい道のりです。

何せこのところ“生業”に振り回されていて「春の宴」にも行けませんでした。

その実未だ状況の改善は見られないものの、
「福島ＡＢＣＣ」には特別な思いもありますので“微力”ながらのトラバです。

ではでは、よろしくお願い致します！


zacky

前回が2015/02/11 だったので“ご無沙汰”でしてすみません！
一昔前の言い訳ベスト１の「だって仕事がさぁ･･･」です。

だが、ＢＵＴ、しかし！
福島ＡＢＣＣの開催告知がありましたのでその拡散を微力ながら果たすべく、
その前座（？）としての記事アップです。

そんな中ですので「短時間なのに効果有り？」の「いじってみる」です。

カプチーノの運転席、狭いですよね。
もちろんそれが“タイトでレーシー”なのは事実ですが、
それでも何気に違和感を覚えるのが「ドアグリップ」です。

カプチーノの純正品はそれはもうコンパクトで、
アームレストみたいに言えるところはちょこっとしかありません。

そしてまたタイトな設計であるが故にそこをアームレストとして活用出来る方は限られるかも知れません。（私は出来ませんでした）

で、旧車を見るとこの部分がグリップではなくベルトになっています。

と言うことでまねっこです。


これをプリンチーノに取り付けます。


取り付けのビスは純正に変えて「ステンレス」にして目隠しキャップを装着しています。


こんな感じです。


実際にドアを閉める時はこんな感じです。


で、運転している時の様子です。


全く干渉することなく、
そもそもアームレストとして機能していなかったことも有り快適そのものです！
（もちろん個人の感想なので･･･）

後日談(早っ！)ですが、
今回は上の一本にベルトを止めていますが上下のビスに「渡す」取り付け方も有りです。

もしかするとその方が格好いいかも知れないので今度試してみます。

ではでは。


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ご無沙汰をしてしまいましたが Personal のステアリングのその後です。

握った時の革の感触は NARDI 同様に「しっとり」しているので好みなのですが、
「太巻き」が･･･

確かに「走るぞ」と言う時には良いのですが、
普段使いにはちょっと違和感を感じました。
なので日常使用ではやはりNARD Ccompetition がしっくりします。

GARA に比べれば細身ですが、
迷走伍本中コレが一番使い勝手が良いので「メイン」にしたいと思います。

次にホーンボタンのオリジナルを考えたのですが、
その「マーク」はやっぱりオフィシャルデザインが良いかなと。

で、たどり着いたのがコレです。

品番：99000-990EJ-EB1
スズキの純正部品で「HUSTLER【ハスラー】エンブレム」です。

適合車種は軽自動車の「ハスラー（MR31S）」ですが、
親父世代は知っているはず「スズキキのハスラー」と言ったらバイクです。

ウィキペディアによると当時は特定の車種を示すものでは無かったらしいのですが、
私の想い出の中では「TS250」が「ハスラー」です。

で、このタンクにあるエンブレムの「復刻版」が今回の純正部品なので、
オフィシャルかなと。

このデザインを流用して「写真が入る」ホーンボタンにプリントして入れてみました。

活躍してくれたプリンタは既に廃盤となってしまった ALPS の MD-5500 です。

ちゃんと車検対応の「ラッパマーク」も入れましたので、
コレで「ステアリングの迷走」も一段落かなと。。。


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