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社外品のステアリング、その２大巨頭は NARDI と momo　ですよね。

どちらがどちらとはいいませんが、ビデオでいうところの VHS とβとか、
時計でいうところのSEIKOとCITIZENとか、
R/CでいうところのTAMIYAとKYOSHOとか（かなり昔の話しです）、
ビールでいうところの麒麟とアサヒとサッポロとサントリー（･･･あ、４頭ですね）等々。

この NARDI と momo　はステアリングを取り付ける規格で別れていましたが、
今では併用装着可能なボスがあるので、ネジ６本で着替える事（交換）が可能です。
（便利になった物です）

ならば、今まで NARDI (規格) しか知らない僕も、momo を体験出来る！

と言う事で、まずはボスを交換する事にしました。

それがコレ。

ＨＫＢの「ボスキット」です。

但し！普通は車種と年式でボスの適合が決まるのですが、カプチーノのＥＡ１１系には注意が必要です！
こんな注釈が･･･

「型式を問わず車輌にバラツキがあります。必ず純正形状を確認して下さい。」

・ウインカーリターンピンがハンドル側にある車輌→ＯＵ－２５

・ウインカーリターンピンが、車体側にある車輌→ＯＵ－１０７

それがここ。


私のは「車体側にある」のですが、実際「ハンドル側にある」のを見た事がないので、私のと同じだったら「ＯＵ－１０７」、違ったら「ＯＵ－２５」という事でお茶を濁します。

さて、ボスがデュアルパーパスになったので･･･！
（つづく）


zacky

通勤使用してみてのインプレッションです。
様々な状況を試したくて、普段はまず使用しない首都高速も走ってみました。

●良い（と感じた）点。
・ステアリングを回すのが楽。なので路地や車庫入れなどが苦になりません。
・ウッドなのでインテリアが家具調になり何故か落ち着きます。
・ステアリングのどこを、どんな持ち方をしても感触が同じです。

●ちょっとな（と感じた）点。
・大径なのでドアに装着したドリンクホルダーからの取り出しがやりにくいです。
・高速走行ではカプチーノが路面の段差等で挙動が乱れるので、
　常にステアリングを握っているため、感触がちょっと硬い感じがしてしまいました。

ここで改めてウッドステアリングのスペックを見てみると、

Personal Design Giugiaro (?)　φ365mm
握りの太さ：　84mm ÷π＝26.75159235･･･　φ27mm

一般的に「走り込むなら小径で太い握り」のイメージがあるので、
まさにその対角にあるようなステアリングです。



決定的に「握った時の感触」が違うのは当然ですが、どこか懐かしい（？）んです。

何でかなぁ･･･と考えていたら「！」

学生の頃に握っていた「野球のバット」です。

私は基本文化系でしたが、当時のバットといえば「木」でした。
当たり前と言えばそうなのですが、それを握った時の感触です。

やはりカプチーノのコクピットではφ365mmは大きすぎるので、
今度は NARDI CLASSIC WOOD の小径が気になります！


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Fake Fur（フェイクファー）は模造毛皮。
という事で「木」では無いのに「木」のように見える、所謂「木目調」です。

カプチーノの純正オプションにも「ウッド調インパネ」があります。


コレはプラパーツに塗装して表現しているので、ドアレバーやウィンドウスイッチなど形が入り組んでいるパーツにも実施出来ます。


そしてインパネなどほとんどが平面な箇所にはカッティングシートの「木目」を貼っています（＆いました）。


でもカッティングシートだとニスを塗ったような深みのある艶が表現できないことと、今回ウッドステアリングを付けてみたら、その「木」とインパネの雰囲気を合わせたくなってしまい、現在「塗装の企て」を立てています。


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「初乗り」といえばやっぱり雰囲気を変えて見たかったので、
ステアリングを着替えてみました。

幸いNARDIのボスに適合する Parsonal の Wood φ350mm です。
ただ、何となくロゴの感じが偽物チックなのですが･･･

ホーンボタンはNARDIを流用しました。


正直 Wood は「硬い」などあまり良い印象を持っていません。
それに「小径」が思いの外カプチーノには馴染んだので、
元のφ350mmとなると、そこにもちょっと。

で、早速近所を流してみると･･･

「ん？なんだか良くない？」

何とも優柔不断なのですが、革とは全く違った良さを感じました。

WOOD のステアリングって、船の「操舵輪」のイメージがありませんか？

で、その舵って「しっかり握る」よりは「するする回す」物のように思います。

WOOD のステアリングは「軽く押さえたり回したりして車を流す」、
所謂「クルージング」する感じ。

それに対し革のステアリングは「しっかり握って車をコントロール」する、
所謂「走る」感じ。

この感覚の違いが乗り方の違いに現れ、
近所のチョイ乗りでは WOOD ステアリングが「すごく楽」なことにビックリ！しました。

また「木」の表情が車のインパネ(プリンチーノは木目シートですが)とこれまたしっくり。
今度はこのステアリングの「木」の感じをインパネにしたいくらいです。

という事でまんまと、「なぜ、ステアリングも着替えないの。」


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あけまして おめでとうございます。

今年初めのブログはYEAR(年)とEAR(耳)をかけてみて、
新しいオーディオシステムのインプレッションです。

ヘッドユニットのオーディオ設定を調節します。


まずは「バランス」はもちろん自分中心なので右に２とします。


次に「フェーダー」ですが、フロントはツイーター、
リアをメインスピーカーにしているので、まずは「リア」のみ。


そこからフロントへシフトしてベストポジションを探り、その結果です。


最後にサブウーファーのレベルを上げていって、
結果「１０」が心地良く感じました。


この結果、低音から高音まで、それぞれの音色に包まれるような、
ふくよかな音が再生されていると感じました。

では、コレで満足？
いやいや、そうはいかないのが「趣味の世界」ですよね。

更なるシステムアップが「今年の抱負の一つ」に加わりました。


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