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プチプチで包んであって非常に判りずらいですけど、ＮＡ8のエアコン一式です。



いつものヤフオクじゃなく、ロドスタの中古部品を売っているガレージＩさんより購入です。






現状、コンプレッサーが壊れててガスも入ってないので最初はレトロフィットでＲ12のままＲ134ａ化しようと思ってましたが・・・部品供給の問題やガスがどこから漏れてるかも調べないのといけ無いので、購入先のガレージＩさんに相談して色々とアドバイスを貰いＮＡ8のエアコン一式をスワップする事にしました。



ＮＢのエアコン一式のスワップを当初は考えてましたけど、バルクヘッドの加工など大手術が必要なので自分には無理！！

配管の短さは非常に魅了なんですけどね～・・・




さて、肝心のいつ載せ換えるか・・・


去年のブーツ交換の教訓を生かし、お盆明けにでも作業しようかと考えてましたけど・・・静岡のマツダＤラーは、お盆を早めに取って通常のお盆休みは営業してるみたいなので万が一部品を壊しても注文は出来るのかな？

メーカーは通常どうり盆休みを取るんでしょうか？Ｄラーだけ空いてても困るんですよね(^_^メ)



とりあえず、ヘッドカバーの部品を頼むついでにＤラーに行って確認してこようかな？

ディーラーで頼んだ純正部品を取りに行って来ました。






←今回これだけの部品を・・・・総額7500円オーバーです(；一_一)





アッパーマウントと車体の間に挟むラバーシートを何気なく頼みましたけど、それ以外はすべてボルトやナットにワッシャ―です。


今回頼んだのをざっくりと↓
・スタビリンクのボルト・ナット・ワッシャを全部
・ラバーシート
・リヤアッパーとナックルを固定するボルト・ナット・ワッシャ
・リヤロアアームとダンパーを固定するボルト・ワッシャ
・ダンパーを車体に固定するナット
・フロントロアアームとダンパーを固定するボルト・ナットワッシャ



まとめると少ないように感じますけど、部品を目の前にすると結構多い！！
偏芯ボルトは頼んでませんけど、何時になるかわからないフルブッシュ交換するときにでも交換しようかな？


ヘルパーをヤフオクでポチっとして届いた事だし、ヘルパー組みながらリヤのボルト・ナットを変えよう。

マルハから２回電話があり、自分はてっきりキャリパーAssyで交換しなきゃ駄目なのかと思いつつ電話を掛け直してみると、「車が出来上がりました」と言う内容だったので早速取りに行ってきました。






今回お願いしたメニューは、右リアスライドピン固着とブレーキのNA8化です。

リアはキャリパーＯ/Ｈしたそうです。



ブレーキのNA8化は、以前から企んでいたんですけどスライドピンの固着でマルハに預ける機会があったのでついでにお願いしました。


NA8のローターやらパッドを揃えないといけないので、ローターはディグゼルのＰＤタイプをチョイス。
パッドはBRIGのジムカーナ・ミディアムを選びました。



無事お願いしたメニューが終わって、専務にパッドのことで突っ込まれつつ雑談をして帰ったんですけどね・・・社長がいなかったので、詳しい作業説明してもらって無いんですよね(ーー;)


自分である程度把握してるから、良いんですけどね



１７日に控えたDEYOPONですけど、参加はしません。当日の予報が雨なので見学に行くか微妙ですけど・・・

ローターとパッドの当たりもまだ出てないので三河までは丁度良い距離だと思うんだけど(；一_一)

2/26にリヤのハブボルトを友人宅で交換し、以前からＮＡ8のブレーキ関係を移植したくて少しずつ部品を揃え、やっと揃ったので作業に取り掛かりました。



左リヤから交換し、右リヤのキャリパーのガイドピンを取ってもキャリパー本体が動かない(；一_一)


ロードスターの定番？のスライドピンが固着してました。３時間ぐらいキャリパーと格闘しても駄目。
しょうが無いのでＮＡ6のブレーキにいったん戻して帰宅しました。




スライドピンが固着して自分たちではどうしようもないので、主治医であるマルハに電話して今日ロドスタを預けて来ました。



最悪、キャリパーＡＳＳY交換なのは判ってたんですけどね・・・キャリパー新品だと３万ぐらいするんですよ(-_-;)



うーん・・・キャリパー新品だと手痛い出費！

是非とも新品交換ならないように頑張って欲しい♪

塗装が終わってたら１週間ちょっとが経ち、「タイヤ買わないと」と思いつつタイヤの銘柄もすでに決まっていました。

後はヤフオクの落札のボタンをクリックするだけで。



サクッと４本落札して、自分の通う専門学校のチェンジャーを使う為にお友達のマーチにアルミ４本とタイヤ４本を載せて実習という名目で自分で組み、備品をフルに使いタダで組み上げました(^^♪


ここまでは、前回のホイールからタイヤ組むまでのダイジェスト。本題はここから↓



購入当初から履いていたこのＰＩＡAのホイール。6.5ｊオフセット不明でフロントに15ｍｍのワイトレ。リアは15ｍｍのワイトレに5ｍｍのスぺ―サー。それにワイトレ付けて出た純正ハブボルトに対してホイール側に逃げが無くハブボルトを切断しワイトレとツラになるようにしてありました。




15ｍｍのワイトレを取るとこんな感じ。ローターから１５ｍｍハブボルトが出てる訳で、「このままホイールつければ良いんじゃね？」とか思われそうですけど、このままホイールをつけるとホイールの厚みでホイールナットの噛みこみが非常に浅いんですよ。


という感じで、今日友人宅のスペースを借りハブボルトを交換しました。フロントはトラブルも無く１時間３０分ぐらいで終了しまいした♪


お昼を挟んで午後からリアに取りかかりました。
リアのワイトレ取るのに一苦労。固着していて、たくさんＣＲＣかけても駄目でハンマーでショックを与えたら無事取れました。

キャリパーとローターを外し、ふとハブの裏側を見てみるとＮＡ6前期のハブボルトと違うことに薄々気づき、ハブボルトを抜いてみると案の定違う物でした(；一_一)
ハブボルトから推測するとＮＡ6後期以降のリアのハブボルトだと思います。思い当たる節が前のオーナであるアールさんのブログにあることをうっすら思い出しつつ・・・

マツダに部品を頼んでも早くて明日にならないと来ないので、しょうが無いのでワイトレを抜いた状態で１４インチを装着することに・・・


右リアのハブボルトが一か所だけ短くて今までのホイールナットが上手く噛まないので鉄チンホイールなどに使う貫通ナットをつけてみましたけど、ハブボルトが短いのでナットに噛まずちゃんとしまってません(^_^;)




１４インチを装着するとこんな感じ。まだ完成という訳じゃないので全体の写真は取ってません。