まぁ　それなりに

オークションで落札した車（アクティーバン　Ｂタイプ）が昨日やってきた。
で、その日の内に名義変更とナンバー変更を行い、車検付きなので夕方試運転に出掛けた。

１５年式とは言え、１４万キロ走行してるし・・・
予想に相反してエンジンはすこぶる快調！！
軽く６０００ｒｐｍまで回るし、力強さがある。
だが、強化クラッチを組み込んでいるかのようなクラッチペタルの重さと、ダブルかトリプルプレートみたいな・・・停止状態からの１速へのシフトが出来ないクラッチ。
そして極み付けは、ミッションのメンドラベアリングの　シャー　＞ミッションにオコジョさんが住み着いているのか？！・・・

ボディーの凹みは数箇所あり、凹み以外にアウティーも幾つかあった。
ま、これは練習がてら直しましょ♪

今日早速必要部品の発注をして、明後日には全ての部品が揃う。
次の日曜日にクラッチ交換と、ミッションのベアリング交換をする予定。
（ビートで熟れているので、１日あれば楽勝♪）


アクティーバンＢタイプ
軽トラの後部をバンにしたようなタイプなのだが、今までもミンカラでも見た事がないタイプの特異な車。
同アクティーバンシリーズの中で、９１０ｋｇの車重は最軽量。
その差６０ｋｇ程度なのだが、これが結構効いていて　加速も登坂も意外と軽さを感じる。
それでいて、ドッシリ感があり横風の影響はストリート（バモス）より余り感じられない。



もしかしたら・・・
ビート用の軽量フライホイルと強化クラッチカバーが付けれるかも知れない。
オイルパンをビートのに換えれば、ビート用のマフラーが付けれるかも知れない。
インマニをビートのに換えれば、３連スロットルが付けれるかも知れない。
配管を何とかすれば、クラッチを油圧式に改造できるかも知れない。
ビートのカムシャフトをちょいと切って短くすれば、ポン付けできそうな・・・
野望は膨らむ　でも予算が無い・・・。