見た目ノーマルっぽく、目立たないように・・・。 それは無理？ 平成５年型　バージョンＺ 購入当初、以前乗っていたツディー（５５０）より１１０ｃｃも排気量が多いのに、まるでパワーの無い走らない車だった。 始動性・吹け上がり・加速・伸び・ブレーキ性能・コーナーリング性能　それら全てが５５０ｃｃのツ ...

エンジン関係はノーマルのまま５年ちょい乗って、ついに181ccになってバイパス（自動車専用道）も通れるようになった。 車格は原チャのまま 181cc の加速や最高速は、各所強化しないとマジヤバイ。 フロントブレーキ握る右手が最近腱鞘炎になった。

オークションにて１３万円で落札。 １４万４９００ｋｍほど走行していた。 クラッチが逝っていた ミッションのメンドラベアリングが逝っていた リヤハブベアリングが逝っていた 止めにヘットガスが抜けていた・・・・ぉぃ！

この頃はまだ アクティー　ストリート　と言う名称だった。 ＥＨ　５５０ｃｃ　キャブ仕様　２気筒 アニメ　逮捕しちゃうぞ！　の　ミニパトと同じエンジン ・・・あぁ　年齢が知れてしまぅ 峠のコーナーで『カメ！』とか叫んでいたバイク乗りだった頃（謎）に初めて買った車。 バイクとは違い 雨・風・寒・暑 ...

原付バイクレースや峠のスペンサー（謎）にハマっていた頃の車。 基本的な整備で体感に差が出ることを知った車。

平成６年型　通称ドルフィン　ＳＩＲ ただしＡＴ車 ２年間乗っていた。 一時、諸事情でＡＴ車しか乗れなくなった頃に乗っていた車。 この頃からＡＴ車は左足ブレーキを使うようになり　以降、ＡＴとＭＴ車の左足の使い分けが無意識に可能になっている。 この頃はまだ　効く添加剤や良いオイルとの出会いも、社外 ...

インテＲを購入してから、通勤用に中古で購入した車。 平成元年型　５５０ｃｃ　ＰＧＭ Ｆ1 安く・楽しく・かっこ良く　をメインに改良を重ね、オイルや添加剤などの実験車としてデータ取りして、効く添加剤と効かない添加剤の見分けをした車。 見た目とＥＣＵは完全ノーマル。 中身は　凄い事になってました♪ ...

総走行距離４０００ｋｍを超えずに売却。 人生初のスクーター。

平成８年１月登録 契約から５ヶ月たって納車された。 本当はこっちがメインだったのに、気軽に乗れる（狭い駐車場も何のその）ビートがメインになってしまい、そして・・・ 新車の頃からじゃじゃ馬っ気だったが、１４万キロ走行しても　じゃじゃ馬ぶりは健在だった。

平成８年型　３速ＡＴ 完全フルノーマル　 母上様の愛車