おやじ支障のブログ一覧

乗り換えて、チョットあれって思った事です。









１．フロントグリルに”Ｒ－Ｄｅｓｉｇｎ”のロゴが無い　　　（涙
２．フロントシートの背もたれに”Ｒ－Ｄｅｓｉｇｎ”の刺繍が無い　　　（涙
３．サイドミラーのカバーのシルバーが何となく品祖　　　（涙
４．アイドリングストップの調整が出来ない
　　５気筒モデルは車が止まってもブレーキでアイストさせる場合は強く踏めば出来たのですが、
　　４気筒モデルは車が止まる直前でアイストしてしまう。
５．ＵＳＢが認識しない　　　（涙
　　ＭＹ１３では認識していたＵＳＢがＭＹ１６ではＮＧ　　－－　音楽が入っているのに！！


２番の解決は無理っぽいな～、４番は仕様だからしょうが無いとしてとまる寸前にアイスト解除ボタンを押下するか、シフトをスポーツモードに変更で可能だし、パドルで解除出来るかな？？？？


さてと、色々課題が見つかったので、この問題をどのように解決しようかな～～～

車乗り換えました。

ＭＹ１３Ｖ４０ＲＤ　から　ＭＹ１６Ｖ４０ＲＤへ　　（笑

今回は外観はまったく変わりません・・・・　ドライビングライトが付いた位でしょうか。

１７年モデルからはヘッドライトなど、外見が変わっている為に、１６年のイヤーモデルを売りつくしのセールがＤでの命題で有り、販売店の販売台数の為にかなり割引が有ったと思っています。
それに載った訳ですが、得したのか損したのかは不明です。　　（大笑

Ｄでの説明もナビに特化した説明だけで、早々にＤを後にしました。


で、乗った感想ですが以下の通りです。

【音】
乗る前には２０００ｒｐｍ～３０００ｒｐｍ位で変化が大きいかなと思っていたのですが、実際は１５００ｒｐｍ～２５００ｒｐｍ間が一番変化が大きかったです。
遮音の関係かも知れませんが、５気筒の方がスムーズで静かです、その代り４気筒の方が力強い感じがします。
車外での音は間違いなく５気筒の方が小さいです。４気筒は結構五月蝿いですね。
その感じは車内でも同じで、結構耳に入って来ます。


【変速】
６段から８段になったためか、出足での変速ショックが少なく感じます。
パドルシフトは楽しいですね。峠でカチャカチャ楽しみました。
トルクが増大していますし、ＰＰＰもインストールしたので、出足とかも今まで以上にアクセルは踏む必要が無いような感じですし峠も気持ちよく加速します。


【足回り】
ＭＹ１３ＲＤよりも足回りは柔らかくなったような気がします。ＭＹ１３では結構なショックが有った場所でも何となくＭＹ１６ではいなして行くような感じです。
そうは言っても柔らかいだけでは無くて、粘っている感じがします。


【ハンドリング】
フロントが軽くなったのかな？？？、切り始めがクイックになったような気がしています。

【ナビ】
音声入力が可能になったのですが、使うかどうかは慣れてからでしょうね。


この車は奥様との約束で長く乗るのかと思います。
沢山の場所に出掛けて、沢山の思い出を作りたいと思います。

引き続きＶ４０ですので、宜しくお願いいたします。

この度、車乗り換える事になりました。

まだまだ、Ｖ４０ＲＤを乗り繋ぐ予定でしたが、ひょんな事から替える事になりました。

３年間で４５，０００ｋｍを突破しているので、過走行の部類でしょうか。

買い替えを決めた時には、奥様から「この手の車はこれで最後ね！！！、次はエコカーか軽ね！！」と････
奥様の言うエコカーとはリッター２０ｋｍ以上の事を指すので大きくて１０００ｃｃ～１３００ｃｃの事になりそうなので選択が小さくなってしまいます。

次なる車ですが来週には引き渡しとなります。なので、比較をして見ました。


【エンジン】
現状　：　２０００ｃｃ　　５気筒
次車　：　２０００ｃｃ　　４気筒

御時世からマルチシリンダーは厳しいですね。常用で使用する２０００ｒｐｍ～３０００ｒｐｍで違いが出そうですね。

【出力】
現状　：　２１３ＰＳ
次車　：　２５３ＰＳ

あれ！！、上がっている　　（汗

【トルク】
現状　：　３００Ｎ
次車　：　４００Ｎ

期待はコッチのトルクですね、ノンビリトコトコ走れそうです。

【ギア】
現状　：　ＡＴ　６速
次車　：　ＡＴ　８速　（パドル付き）


この車は長く乗るのであろうから、ノンビリ行って見ます。
それでも、ハイドラしながらなので過走行ぎみになりそうで、すでに、旅行の計画も秘密裏に進んでいたりしています。